A la celebración reciente de los ciento veinticinco años del Tibidabo se suma, este fin de semana, la de los ciento veinticinco años de uno de los transportes que acercaron el parque de atracciones a la ciudad: el Tramvia Blau, que fue inaugurado el mismo día que el parque, concretamente el 29 de octubre de 1901, igual que el funicular, la actual Cuca de Llum. Ahora bien, en el caso del tranvía, el aniversario no llega con la instalación a pleno rendimiento. Al contrario, el emblemático tranvía barcelonés lleva ocho años fuera de servicio, desde el 1 de febrero de 2018, cuando empezó un cierre que, en el mejor de los casos, no tendrá fin hasta que se lleve a cabo una reforma integral de la avenida Tibidabo, con unas obras calculadas en unos cuatro años como mínimo.
¿Cómo será la celebración?
En todo caso, con respecto a la celebración, esta constará de una fiesta popular organizada conjuntamente por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y el distrito de Sarrià - Sant Gervasi del Ayuntamiento de Barcelona que tendrá lugar, después de ser aplazada por los tres días de luto a causa del accidente ferroviario de Toledo, el próximo sábado, 7 de noviembre, que se alargará al día siguiente, domingo 8 de noviembre, y que incluirá, además, jornadas de puertas abiertas en las cocheras y talleres los días 14 y 15 de noviembre. La celebración central de la efeméride consistirá en una chocolatada popular abierta a toda la ciudadanía el sábado 7 de noviembre. Ahora bien, el acto más esperado por la ciudadanía será el traslado de una de las unidades del Tramvia Blau, en concreto la número 5, a un espacio de la avenida Tibidabo, entre el paseo de Sant Gervasi y la calle de García-Mariño, para que la ciudadanía la pueda disfrutar con los siguientes horarios: de 11 horas a 20 horas el sábado, y de 10 horas a 20 horas el domingo.
Con respecto al fin de semana del 14 y 15 de noviembre, se abrirán las puertas de los talleres del Tramvia Blau en la calle de Bosch i Alsina. Además, para conmemorar este hito histórico, TMB editará un billete conmemorativo especial del 125 aniversario. Y durante el mes de noviembre, el Espai Mercè Sala de TMB acogerá una exposición repasando la historia del Tramvia Blau y reivindicando su papel en la transformación del Tibidabo, y también su valor como patrimonio histórico y símbolo de la memoria colectiva de Barcelona.
Ciento veinticinco años de historia
El Tramvia Blau fue una pieza más de la gran operación de urbanización de la montaña del Tibidabo impulsada por el doctor Andreu, que incluía otras piezas como la urbanización de la avenida Tibidabo, el funicular, el parque de atracciones y las casas para residentes que hay en la cima más alta de la sierra de Collserola. Diseñado inicialmente como el punto de conexión entre el funicular y la trama urbana de la ciudad, se vio beneficiado, ya en los años cincuenta del siglo XX, de la llegada de un ramal de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, que lo conectaban directamente con el centro de la ciudad. Como curiosidad, inicialmente no era específicamente de color azul, color que adoptó con exclusividad a partir de los años cuarenta.
Convertido pronto en un transporte entrañable y muy estimado tanto por los barceloneses como por los visitantes, en el año 1971 quedó como el único superviviente de este modo de transporte cuando desaparecieron los tranvías de Barcelona, y así lo fue hasta la entrada en servicio del TramBaix en el año 2004. En 1979, la Societat Anònima El Tibidabo lo cedió a la ciudad, y la Comisión Ejecutiva Municipal del Ajuntament de Barcelona se hizo cargo. Poco después, en 1981, TMB asumió la gestión, el material móvil y el mantenimiento. Hasta su parada hacía un servicio regular, pero con un billete específico, fuera del sistema tarifario general.
El valor histórico del Tramvia Blau recibió el reconocimiento institucional definitivo el 23 de mayo de 2023, cuando la Generalitat de Catalunya declaró bien cultural de interés nacional (BCIN) treinta elementos singulares del patrimonio ferroviario catalán. Entre estos bienes protegidos figuran los tranvías 2, 5, 6, 7, 8 y 10, y también la jardinera 129 (fruto de la transformación de la unidad número 9 y que, como detalle peculiar, es de color rojo y no azul). Esta alta distinción garantiza la protección, preservación y reconocimiento de este legado de un valor patrimonial excepcional para Barcelona y Catalunya.
Parada y planes de futuro
El 28 de enero de 2018, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) anunció la suspensión del servicio con fecha 1 de febrero. Se trataba de un cierre indefinido motivado por la necesidad de una renovación integral de toda la infraestructura que, además, se complementaría con una renovación integral de la avenida Tibidabo que incluiría intervenciones de envergadura, como la mejora del depósito pluvial y la red de colectores. El alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, anunció en noviembre de 2025, es decir, hace un año, la reforma integral que incluía un proceso participativo con el vecindario este mismo 2026.
En cuanto a las obras, la intención inicial era licitar y comenzar las obras en 2027, con una actuación integral que incluye la mejora del depósito pluvial, la renovación urbanística de la avenida, el fomento de la movilidad sostenible y la recuperación del patrimonio histórico, punto que incluye la rehabilitación de las cocheras y de los siete tranvías históricos conservados. Además, se prevé que cuatro de estos vehículos se recuperarán para volver a circular, incorporando nuevas medidas de seguridad. Aunque las obras tienen una duración prevista de no menos de cuatro años, entidades vecinales han reclamado que se solapen las fases para poder terminarlas en la mitad de tiempo. Sea como fuere, lo cierto es que el Tramvia Blau llega a este 125 aniversario sin circular y con un horizonte mínimo de entrada en servicio que ya nos llevaría a la próxima década.