L’estació ferroviària de Barcelona Sants, la principal de la ciutat, fa anys que va quedar petita. Inaugurada el 1979, porta des del 2023 executant unes ambicioses obres d’ampliació, encara sense data de culminació global, que s’han fet ben visibles els últims temps, amb actuacions com el tancament de diversos espais comercials, l’eliminació del fals sostre i els canvis en l’operativa de vehicles privats i taxis. Ara bé, des de fa uns mesos, les actuacions s’han fet cada cop més notables, especialment a la part que dona a la plaça dels Països Catalans, on el moviment d’operaris i les actuacions d’ampliació ja són evidents a simple vista, com ara la col·locació, fa unes poques setmanes, de quatre grans pilars que serviran per ampliar el vestíbul de Rodalies.
En aquest context d’avenços palpables, Adif ha posat al dia les previsions a curt i mitjà termini, amb novetats significatives que afectaran l’usuari en els mesos vinents, la més destacada de les quals és la previsió que, a finals de setembre, quedin fora de servei els accessos a l’estació per la plaça dels Països Catalans, la que està encarada a l’avinguda Roma i l’Eixample. Aquest canvi suposarà un canvi de mobilitat integral a tota la zona, ja que també s’eliminaran els vials actuals que servien per deixar o rebre passatgers, especialment per a vehicles particulars. Ara bé, a banda dels accessos ja existents a la plaça de Joan Peiró, encarada al passeig de Sant Antoni i Sants, es preveu obrir dos accessos nous, un també a finals de setembre, al costat mar, a la banda del parc de l’Espanya Industrial, i un altre, aquest previst per a finals del 2026, al costat muntanya, a la banda del carrer Viriat i l’estació d’autobusos.
La primera fase, acabada el 2028
Aquests canvis, segons han informat fonts d’Adif, serviran per entomar la recta final de la Fase 1 de la reforma de l’estació, que inclou actuacions en tres àmbits: el recreixement de l’estació a la banda dels Països Catalans; la restauració de la plaça dels Països catalans i els seus elements originals, i la reordenació dels entorns immediats. Totes aquestes actuacions, que inclouen l’entrada en servei dels nous vestíbuls de Rodalies i d’alta Velocitat, estaran ja operatius a finals del 2028, podent començar altres fases que tenen com a horitzó final una estació més grossa, més moderna i més permeable amb la zona urbana que l’envolta. Totes aquestes operacions no afecten ni la infraestructura ni el servei ferroviari.
Així, aquesta primera fase preveu reordenar tot l’àmbit del vestíbul de l’estació, que quedarà amb una configuració marcada pels dos eixos que la travessaran, un de central seguint l’eix Països Catalans - Joan Peiró, més recte i menys sinuós que l’actual, i un de nou de mar a muntanya amb els dos accessos que s’obriran al llarg del 2026 i que ja quedaran en la seva ubicació definitiva. Aquesta nova disposició —no gaire allunyada de la configuració de la Barcelona romana i el seu cardus i decumanus— reconfigura l’estació en quatre àmbits, que es dedicaran cada un a un propòsit diferent.
Així, el quadrant mar-Països Catalans estarà destinat, com ara, a vestíbul de Rodalies, però amb un recreixement cap a la plaça dels Països Catalans que suposarà un augment d’un 85% de superfície, gràcies al vestíbul ja en construcció just al frontal de l’estació. Ara bé, el canvi més significatiu se situarà al quadrant muntanya-Països catalans, on se situarà el nou vestíbul per als serveis d’Alta Velocitat, en concret per a les sortides, que són actualment el punt més feble de l’estació, amb una gestió complicada de les aglomeracions de passatgers per passar els controls de seguretat i accedir a les andanes. Aquest nou vestíbul, a més, creixerà cap amunt, amb la construcció d’un nou volum de fins a quatre altures i accés des de l’actual coberta, que permetrà que, en conjunt, els vestíbuls d’Alta Velocitat creixin un 175%, resolent així un dels principals problemes de l’estació de Sants.
Aquest nou vestíbul per les sortides d’Alta Velocitat permetrà que el tercer quadrant, muntanya-Joan Peiró, que ara centralitza els serveis d’aquest tipus, es pugui destinar només a les arribades de trens d’Alta Velocitat, afavorint la connexió amb la plaça Joan Peiró, que és on se situa la parada de taxis. Finalment, el quart quadrant, mar-Joan Peiró, es dedicarà a serveis al client i zona comercial, amb un augment d’un 40% de superfície en alliberar zones ara destinades a Alta Velocitat. Totes aquestes novetats estaran operatives a finals del 2028, i de moment ja s’han executat treballs com un nou dipòsit de prevenció d’incendis i la ubicació d’ascensors per connectar amb l’estació de Metro de Sants-Estació (L5).
En aquests moments hi ha moltes obres en execució, com la pavimentació del vestíbul, el canvi del fals sostre, l’obertura dels futurs accessos als costats mar i muntanya i una nova rampa d’accés a coberta, que servirà per a usos de l’hotel situat sobre la coberta, però també per a l’accés en taxi a les plantes superiors del nou vestíbul d’Alta Velocitat. Actualment, també es treballa en l’ampliació del vestíbul de Rodalies, on després de l’enderroc del mur amb finestrals —substituït provisionalment per un mur de pladur— avança la construcció de l’estructura metàl·lica que contindrà l’ampliació d’aquest espai, així com en noves escales mecàniques i ascensors a les andanes d’Alta Velocitat.
Per què cal tancar l’accés per Països Catalans?
De fet, el progrés de les obres comporta el tancament de l’accés per la plaça dels Països Catalans precisament per poder abordar una de les obres més importants, la del nou vestíbul d’Alta Velocitat. Segons Adif, començar a treballar en el quadrant muntanya-Països Catalans era incompatible amb mantenir l’entrada d’usuaris per aquesta part de l’estació. De fet, es preveu que, per la part de dins es tapi la zona d’obres amb un mur de pladur, mentre que a l’exterior quedarà tancat tot l’accés, tant per a vianants com a vehicles, en tot l’àmbit de la plaça dels Països Catalans, inclòs el vial utilitzar ara per portar o recollir passatgers.
Aquest tancament permetrà alliberar tot l’espai per poder dur a terme el recreixement cap a l’exterior del vestíbul d’Alta Velocitat, que ocuparà la part de la plaça més propera a l’estació, i per això l’accés a l’estació no reobrirà fins al 2028, quan es preveu acabar aquesta primera fase d’obres. Amb la reobertura, en tot cas, no es preveu reobrir cap vial al trànsit, de manera que tot l’àmbit des de la plaça dels Països Catalans de l’estació fins als carrers Numància i Tarragona quedarà per a ús de vianants. Per tant, la mobilitat canviarà, en especial pels vehicles privats, que ja no podran fer ús del vial actual. Pel que fa als taxis, es mantindran a la plaça de Joan Peiró.
La plaça dels Països Catalans, enllestida a finals del 2026
Pel que fa a la plaça dels Països Catalans, fora de l’àmbit de l’obra dels vestíbuls es preveu enllestir la reurbanització a finals d’aquest 2026, un cop s’han dut a terme treballs d’impermeabilització. Ara es treballa en la restauració dels elements originals —la pèrgola, el pal·li, el mur-finestra…— que van merèixer un premi FAD el 1984, així com la reformulació de les sortides d’emergència, substituint els edicles anteriors per comportes retràctils. La fase final inclourà la instal·lació de mobiliari urbà així com zones verdes, especialment en l’àmbit més proper al carrer Viriat, al costat muntanya.
Així mateix, pel que fa a la reordenació dels entorns, situats al costat muntanya, entre l’estació de tren i la d’autobusos, així com a la zona mar amb connexió amb el parc de l’Espanya Industrial, s’han desenvolupat diverses actuacions que culminaran també a finals d’aquest any amb noves pavimentacions, tenint en compte que en els dos àmbits, muntanya i mar, ja hi haurà nous accessos en servei i definitius que permetran als usuaris travessar l’estació en aquest eix i resoldre, parcialment, el tancament de l’accés a la plaça dels Països Catalans.
A llarg termini, que quedarà pendent?
Aquestes actuacions suposen tancar una primera fase d’obres i permetre al pas a una segona, actualment en procés d’aprovació tècnica, que ha de comportar que ja a principis de la dècada vinent es pugui materialitzar el projecte inicial, que inclou una gran coberta amb accessos elevats per a vianants. De moment, queden per a més endavant les següents actuacions previstes: soterrament de la graella de taxis; urbanització del nou àmbit per rebre i deixar passatgers de taxis; construcció d’un nou aparcament multimodal al costat muntanya; construcció d’un nou accés al Metro; remodelació del passeig de Sant Antoni; configuració definitiva del nou traçat de vials rodats; completar el frontal de Països Catalans amb un creixement en altura sobre l’àmbit de Rodalies; construcció de nous nuclis de Rodalies i d’arribades de serveis d’Alta Velocitat per la plaça Joan Peiró, passarel·les i rampes d’accés al costat muntanya i, finalment, construcció de tot el mantell de cobertura de la futura estació.
