La movilidad en la demarcación de Barcelona prácticamente recuperó en 2022 los valores anteriores a la pandemia de la covid-19, con un incremento del 13,6% respecto de 2021. En 2019 se hicieron 19,25 millones de desplazamientos cada día laborable, 4,05 por cada persona mayor de 16 años, mientras que en 2022 se hicieron 19,21 millones, 3,96 por persona y día. Además, la movilidad sostenible, en transporte público, en pie, bicicleta o Vehículos de Movilidad Personal (VMO) -principalmente, patinetes eléctricos- supone el 66% del total, dos puntos más que antes de la pandemia.
Los desplazamientos que más aumentaron el año pasado respecto de 2021 son los que se resuelven con modos de transporte sostenibles. Son datos de la Encuesta de movilidad en día laborable 2022 del ATM realizada por el Instituto Metròpoli. Así, los desplazamientos a pie, en bicicleta o VMP llegaron a los 9,7 millones, poco más de la mitad del total, un 17% más que en 2021 y un 8% más que en 2019. El transporte público supuso 2,9 millones de desplazamientos, el 15% del total, un 22% más que en 2021, pero todavía un 12% menos que antes de la pandemia.
Eso supone que 12,6 millones de desplazamientos diarios se hicieron en modas sostenibles, dos de cada tres. Los vehículos privados asumieron 6,5 millones de desplazamientos diarios, un 5% más que en 2021, pero todavía un 5% por debajo de 2019. De hecho, el transporte privado supone el 34% de los desplazamientos diarios, mientras que en 2019 suponía el 36%. El 55% de las personas entrevistadas declaran que la reducción o gratuidad de los precios de los títulos de transporte público los ha afectado, ya sea siendo nuevos usuarios de estos medios (1,2%), con un mayor uso (8,5%) o con un uso similar al anterior (45%).
Reducción del precio del transporte público
Así, entre la primavera y el otoño de 2022, cuando entraron en vigor las reducciones de precio, los títulos propios de Renfe pasaron del 0,8% al 5,5% de los usuarios. También crecieron la T-Usual y los abonos para pensionistas, discapacitados, jóvenes, parados, familias numerosas o monoparentales. En cambio, el aumento del precio de los combustibles reduce el uso del transporte privado motorizado. Casi el 27% de las personas encuestadas aseguran que el incremento de precios de los combustibles ha hecho modificar sus desplazamientos en vehículo privado. Estas personas declaran mayoritariamente que han reducido el uso del transporte privado (69,5% de las respuestas).
Con respecto al motivo del desplazamiento, 3,3 millones de desplazamientos diarios fueron por estudios o trabajo, un 17% del total, todavía un 10% menos que en 2019, pero un 16% más que en 2021. La diferencia mayor respecto a antes de la pandemia todavía es con los estudios, que están un 17% por debajo de 2019 con respecto a desplazamientos. Unos 8,2 millones de desplazamientos diarios fueron para volver a casa, un 42% del total, un 3% más que en 2019 y un 19% más que en 2021. Finalmente, 7,6 millones de desplazamientos diarios fueron por motivos personales como compras, ocio, gestiones personales, visitas médicas o a familiares y amigos.
Son el 40% de los desplazamientos, y supusieron un incremento del 19% respecto del 2021 y un 1,1% más que en 2019. Buena parte de estos desplazamientos por motivos personales fueron por compras cotidianas, acompañar o cuidar de personas o el ocio. Los desplazamientos que más han aumentado han sido los de compras no cotidianas, con un 33% más que en 2019, y los paseos, con un 17% más. En cambio, las visitas a amigos o familiares y acompañar o cuidar de otras personas han bajado entre un 10 y un 13% con respecto a antes de la pandemia. Con respecto a la distancia y duración de los desplazamientos, la media es de 4,6 kilómetros y 21 minutos.
Desplazamientos de trabajo y estudios
Los desplazamientos más largos son los de trabajo, con 8,8 kilómetros, pero los que duran más son los de estudios, con 29 minutos. El resto de trayectos son de entre 2 y 5 kilómetros y entre 13 y 21 minutos. En la ciudad de Barcelona, la inmensa mayoría de trayectos son dentro de la ciudad, un 86%, mientras que en el resto de la demarcación los porcentajes van del 54 al 66%, y el resto son desplazamientos entre municipios. La proporción de desplazamientos intramunicipales todavía está por debajo de los años prepandémicos en todas las zonas. Durante 2022 un 8,3% de las personas declara no haber salido de casa en un día laborable.
El indicador sigue descendiendo, si bien, todavía se sitúa por encima del año 2019 (7%). La explicación puede ser causada por los efectos de la pandemia (sobre todo durante la primera oleada de 2022), pero también por la cuota de teletrabajo entre la población activa ocupada (9,2%), la cual durante el año 2022 siguieron siendo particularmente más alta que el año 2019 (2,2%). El teletrabajo llegó al 15% en el 2020. El trabajo de campo de la encuesta, que se hace desde 2003, se ha hecho en dos periodos: primavera y otoño. A lo largo del trabajo de campo no ha habido restricciones de movilidad territorial ni horaria relacionada con la covid-19. Sí que se ha mantenido el uso obligatorio de la mascarilla en el interior de los medios de transporte público de viajeros.
Hay que considerar que la encuesta no recoge la movilidad de las personas que se desplazan por este ámbito pero que no son residentes (población flotante, turistas o visitantes). Asimismo, recoge información de la movilidad en día laborable, por lo tanto, no se obtiene información de la movilidad en fines de semana ni días festivos. En este análisis tampoco se consideran los desplazamientos de trabajo de la población profesional, es decir, población en que la acción de desplazarse es un elemento clave en su ocupación (taxistas, mensajeros, transportistas, comerciales, técnicos o servicios de urgencias y emergencias, entre otros).