El corte en la circulación de la calle Mandri, en el distrito de Sarrià-Sant Gervasi de Barcelona, que comenzó en enero de 2024 y inicialmente debía durar hasta septiembre del año pasado, pero finalmente se ha alargado un poco más de dos años, llegará a su fin el 10 de febrero, cuando se reabrirán dos carriles de circulación, uno en cada sentido. El corte, originado por las obras de la estación de Metro del tramo central de las líneas L9/L10, ha comportado durante todo este tiempo la prohibición de la circulación en la calle Mandri en el tramo entre el paseo de la Bonanova y la calle Bigai, así como la reubicación de paradas de autobús.
Según ha informado el Ayuntamiento de Barcelona este miércoles, a partir del 10 de febrero se restablecerá la circulación en dos carriles, uno por sentido, del tramo de la calle Mandri entre el paseo de la Bonanova y la calle de Bigai. Paralelamente, se restituirán el paso y las paradas de las líneas de autobús por la calle de Mandri que se habían trasladado y modificado en los últimos meses y se habilitará un carril multiusos en el paseo de la Bonanova, para bus y carga y descarga. Así, las líneas de bus de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) V11 y 70 que actualmente están desviadas en sentido descendente por la calle de Muntaner recuperarán a partir del día 10 su itinerario y la terminal y una parada en la calle de Mandri. Igualmente, la línea de bus de TMB V13 y el Nitbus N8 en sentido ascendente, que hoy suben por la calle de Ganduxer, recuperan itinerarios por la calle de Mandri, dos paradas en esta calle y una tercera en el paseo de la Bonanova
Esta reapertura, que no es la configuración definitiva, ha sido posible gracias al avance de la ejecución del túnel del tramo central y de los trabajos de la futura estación de Mandri, una vez llevadas a cabo todas las tareas de puesta a punto de la tuneladora, que retrasaron la excavación más de un año. Desde otoño que la tuneladora trabaja en la perforación del tramo de túnel pendiente hasta Lesseps. En cuanto a los trabajos de la futura estación de Mandri, se prevé que esta primavera finalice la obra civil del vestíbulo y de la salida de emergencia y ventilación de la estación
Estación abierta en 2031
Según las previsiones del departamento de Territori, con la tuneladora en marcha y al ritmo de unos 130 metros mensuales, se prevé acabar el túnel pendiente hasta Lesseps este mismo año 2026. Para el 2027 se prevé abrir un tramo del túnel central desde La Sagrera-TAV hasta Guinardó | Hospital de Sant Pau, que en 2030 llegaría hasta Lesseps. En 2031 se prevé unir finalmente todos los ramales de las líneas L9 y L10 y en este contexto se abriría la estación de Mandri, mientras que la culminación se prevé para 2032, cuando abrirían las últimas estaciones actualmente previstas, las de Manuel Girona y Putxet.