Uber va presentar els resultats econòmics del segon trimestre de 2026 i va deixar veure un panorama amb certa inestabilitat. En aquest últim període, els guanys de l'empresa van estar per sota del que esperaven els analistes de mercat. A més, el futur de la seva divisió de robotaxis enfronta incertesa per tensions amb Waymo, el seu soci principal. Malgrat això, el CEO de la companyia va anunciar que invertirà 10.000 milions de dòlars en el negoci dels vehicles sense conductor.
Per entendre per què preocupen aquests números, cal mirar les previsions. Uber va projectar un guany per acció d'entre 0,84 i 0,88 dòlars, una xifra inferior als 0,91 dòlars que preveia el mercat, segons un informe de Reuters. Encara que l'empresa continua creixent, l'augment del valor de les divises estrangeres i la forta competència en mercats clau com el Brasil van reduir el ritme de viatges i ingressos esperats.
L'aposta milionària d'Uber pels robotaxis
Uber va confirmar que destinarà més de 10.000 milions de dòlars en els pròxims anys a la conducció autònoma. L'empresa no fabricarà els seus propis cotxes; en el seu lloc, comprarà accions de companyies del sector, finançarà flotes de vehicles i oferirà suports econòmics. El risc principal és que aquests mateixos socis aviat podrien convertir-se en els seus competidors directes.
Per exemple, Waymo, l'empresa de vehicles autònoms d'Alphabet (Google) i aliat clau d'Uber, avalua limitar la seva aliança per operar amb la seva pròpia aplicació independent. Davant d'això, el CEO d'Uber, Dara Khosrowshahi, va restar importància a la tensió i va assegurar que l'aliança continua activa en ciutats com Austin i Atlanta. A més, va buscar diversificar les seves opcions sumant acords amb firmes com Wayve a Londres, Zoox i Baidu.
No obstant això, la caiguda en el valor de les accions reflecteix que els inversors dubten d'aquesta estratègia. Si empreses com Waymo o Tesla llancen les seves pròpies aplicacions per demanar viatges sense intermediaris, Uber corre el risc de perdre clients i guanys. Per això, la resposta d'Uber és gastar en gran per convertir-se en l'aplicació indispensable on qualsevol flota autònoma hagi de connectar-se per aconseguir passatgers.
A aquest desemborsament en robotaxis se suma la compra de l'empresa de repartiment Delivery Hero per 14.800 milions de dòlars. Amb aquesta adquisició, Uber busca dominar el mercat del delivery a escala global i consolidar tots els lliuraments a domicili dins de la seva mateixa plataforma. No obstant això, desemborsar dues inversions milionàries al mateix temps compromet una enorme quantitat de diners en un moment en què el mercat exigeix cuidar la rendibilitat.
El camí d'Uber sembla clar: per liderar el transport del futur, necessita gastar milers de milions avui. Però aquesta estratègia exigeix subsidis i inversions immediates que redueixen els guanys actuals, generant desconfiança en els accionistes que busquen resultats a curt termini.
.