El gener és mes de previsions i, com cada any per aquestes dates els experts en mobilitat de BloombergNEF fan públics els seus vaticinis sobre el vehicle elèctric. Si el 2023 va ser un bon any per a aquesta solució de mobilitat, sembla que el 2024 serà encara millor.
Previsió
Segons BloombergNEF, proveïdor d'estudis estratègics sobre mobilitat sostenible, el 2024 vindran 16,7 milions de cotxes elèctrics a tot el món. A més, vindrà un altre milió de vehicles comercials propulsats per motors alimentats per bateries. Amb aquestes xifres, el 20% de les vendes de vehicles previstes estaran protagonitzades per cotxes elèctrics i el nombre de vehicles d'aquest tipus en circulació assolirà els 57 milions. Suposen, això sí, un petit percentatge sobre el total: entorn del 4%.
A la Xina
El 60% de les vendes de cotxes elèctrics previstes tindrà lloc a la Xina i els mercats europeu i nord-americà s'alentiran. Per què? Perquè desapareixen incentius, els preus de venda són molt elevats, hi ha dubtes sobre la durabilitat de les bateries i tampoc no existeix una xarxa de carregadors ràpids tan espessa com seria desitjable. Donald Trump, que podria tornar a la Presidència dels Estats Units, pot, també, tenir un impacte negatiu sobre les vendes d'uns vehicles que, encara, no són capaços de presentar arguments prou sòlids com perquè l'Occident el consumidor deixi de tenir el cotxe amb motor de combustió com a primera opció. Per què si funcionen a la Xina? Molt simple: qüestió de preu. Els models que aquí costen prop de 50.000 euros, allà es venen per poc més de la meitat. A la Xina, berlines compactes elèctriques de 4,60 metres de llarg i maleter de 500 litres com motor de 160 CV i 415 km d'autonomia com el Cao Cao 60 es venen per l'equivalent en iuans a 16.000 euros. El fabrica el grup Geely i té bateries extraïbles. En una prova, expliquen, va perdre les bateries; però els Tesla fan coses pitjors com, per exemple, atropellar gent.