Des de difoosion hem tingut accés en primícia a les novetats de HUAWEI en el sector de l'automoció. I són novetats absolutament al·lucinants. Els nostres companys desplaçats a la Xina han pogut comprovar de primera mà com la companyia està portant la seva experiència tecnològica al món de l'automòbil, amb una estratègia de màrqueting que va molt més enllà de col·locar un panell amb Android Auto al quadre de comandament.
HUAWEI està treballant amb cinc grans marques per fabricar vehicles autònoms i elèctrics en un ecosistema d'automoció format per AITO, Luxeed, Stelato, Maextro i SAIC. Tot i que la companyia no fabrica directament aquests vehicles, participa activament en la seva tecnologia, disseny, desenvolupament i comercialització; mentre que, per la seva banda, els fabricants associats s'encarreguen del procés de producció. El resultat és una fórmula en la qual HUAWEI manté un enorme control sobre l'experiència que rep l'usuari.
— 𝚜𝚡𝚛𝚐𝚒𝚘🐈⬛ (@sxrgitario) August 26, 2026
Un cotxe dissenyat com un dispositiu HUAWEI
Un dels models que hem tingut la sort de provar és el Luxeed V9, un monovolum de set places que representa perfectament aquesta filosofia. El seu preu parteix de 389.800 iuans a la Xina, uns 50.000 euros al canvi, i des del primer moment deixa clar que HUAWEI vol competir en el segment prèmium.
Els detalls apareixen fins i tot abans de posar-se en marxa. Els seients posteriors poden girar 45 graus per facilitar l'accés i millorar la comoditat dels passatgers. Aquestes places ofereixen nombroses possibilitats de personalització, incloent-hi diferents posicions d'inclinació, calefacció i funcions de massatge. Encara que el procés és una mica lent, aquesta tecnologia anirà millorant en el futur per ser més dinàmica.
— 𝚜𝚡𝚛𝚐𝚒𝚘🐈⬛ (@sxrgitario) August 26, 2026
L'interior també aposta per una experiència tecnològica molt similar a la que HUAWEI ofereix en altres dispositius. El vehicle pot incorporar fins a quatre pantalles, amb tres situades a la zona davantera i una altra destinada als passatgers posteriors. Aquesta última permet convertir la part posterior del vehicle pràcticament en una petita sala de cinema mentre el cotxe circula.
Però el que és realment cridaner apareix quan deixem de tractar-lo com un cotxe convencional.
De fet, només has de dir-li a l'assistent on vols anar.
— 𝚜𝚡𝚛𝚐𝚒𝚘🐈⬛ (@sxrgitario) August 26, 2026
Durant les proves hem pogut comprovar com la interacció amb el vehicle es realitza mitjançant ordres de veu. L'usuari pot indicar la destinació i el sistema s'encarrega de gestionar la conducció assistida.
El cotxe també és capaç de realitzar maniobres d'aparcament de forma autònoma. De fet, hem pogut sortir completament del vehicle i deixar que realitzés la maniobra per si mateix.
Això sí, hi ha una diferència important entre aquesta experiència i un vehicle completament autònom: el conductor continua havent de mantenir l'atenció i les mans al volant quan el sistema ho requereix. Per tant, no estem parlant d'oblidar-nos completament de la conducció, sinó d'un sistema que assumeix bona part de les tasques mentre el conductor manté la supervisió.
— 𝚜𝚡𝚛𝚐𝚒𝚘🐈⬛ (@sxrgitario) August 26, 2026
I HUAWEI porta aquesta integració tecnològica fins i tot a funcions que normalment esperaríem trobar únicament en un smartphone.
Durant la nostra experiència també hem pogut veure com un dels vehicles podia obrir el maleter mitjançant el clàssic gest de doble toc associat a alguns dispositius de HUAWEI. També hem vist com la porta del conductor pot obrir-se mitjançant un gest amb la mà, com si l'usuari tingués cert control mental sobre el vehicle.
— 𝚜𝚡𝚛𝚐𝚒𝚘🐈⬛ (@sxrgitario) August 26, 2026
La clau és precisament aquí. HUAWEI no sembla voler limitar-se a proporcionar components per a cotxes elèctrics, sinó traslladar a l'automòbil la mateixa filosofia que ha desenvolupat durant anys amb mòbils, rellotges, tauletes i altres dispositius. La firma ja és present en un sector on Xiaomi ja va tenir molt èxit. Fan que la tecnologia desaparegui de la vista i que controlar el producte resulti cada vegada més natural. I el Luxeed V9 és probablement un dels millors exemples de fins on pot arribar aquesta estratègia.