Són xinesos, es diuen SVOLT i el seu director, Jiang Weijun, acaba d'explicar que tenen llista la seva primera bateria de sodi, que assoleix una densitat energètica de 100 Wh/kg. Les bateries de sodi són interessants pel seu baix cost, ja que el sodi, a diferència del liti, és abundant i barat, perquè és present en abundantíssims dipòsits terrestres i a l'aigua marina.
Bateries molt més barates
La capacitat energètica del sodi és inferior al liti, però si les bateries de sodi se ciclen a alt voltatge (4,5 volts com a mínim) poden augmentar de manera considerable la quantitat d'energia que emmagatzemen. Fins ara, el problema principal d'aquests acumuladors es vincula a la superior velocitat de degradació del sodi, que redueix la quantitat de recàrregues suportada pels dispositius que l'inclouen. Per això, només s'aconsella per a vehicles de baix cost.
Fins a 2.000 recàrregues
SVOLT, tanmateix, assegura que a finals de 2023 pot estar en condicions d'oferir bateries capaces de superar fins a 2.000 càrregues i descàrregues que assolirien potències de 160 Wh/kg. És, exactament un 60% més del que aconsegueix ara. Amb aquestes xifres, les bateries d'ions de sodi poden convertir-se en una alternativa seriosa a les de liti. Una alternativa seriosa i que, a més, ens garantiria no dependre tant de la Xina, el primer productor mundial de liti o de Xile, el subministrador alternatiu que ha identificat la UE.