Catalunya es prepara per viure, del 4 al 6 de juliol, un dels grans esdeveniments esportius de l’any: el Grand Départ del Tour de França, que per primera vegada arrencarà al nostre país amb tres etapes que passaran per Barcelona, Tarragona, Granollers i els Pirineus. La dimensió de la prova, que mobilitzarà milers d’aficionats i afectarà 64 municipis d’onze comarques de Catalunya, obligarà a desplegar un ampli dispositiu de seguretat i mobilitat, liderat pels Mossos d’Esquadra, amb un total de 4.500 efectius policials, 3.600 dels quals seran agents de la policia catalana. El dispositiu, presentat aquest divendres al Palau de la Generalitat per la consellera d’Interior, Núria Parlon, i el conseller d’Esports, Berni Álvarez, té com a objectiu garantir la seguretat dels ciclistes, els equips tècnics, l’organització i els milers d’espectadors que seguiran la cursa, però també minimitzar l’impacte sobre la mobilitat ordinària, una de les potes més importants d'aquest dispositiu. El Govern admet que les afectacions seran importants, especialment diumenge 5 de juliol, amb l’etapa entre Tarragona i Barcelona, i dilluns 6, en dia laborable, amb la sortida des de Granollers i l’arribada als Angles, a Occitània. A diferència del dispositiu Albus, per la visita del Sant Pare, on la seguretat era més crítica en moments clau, com el passeig amb papamòbil, en aquest, tot i que el risc existeix, i la cursa francesa també pot ser objectiu terrorista, la preocupació dels Mossos se centra més en la gestió de la mobilitat, que es veurà compromesa durant els dies que el Tour farà estada a Catalunya.
Un dispositiu “integral i transversal” liderat pels Mossos
Els Mossos d’Esquadra coordinaran l’operatiu des del complex central d’Egara, a Sabadell, amb un dispositiu que el cos defineix com a “integral i transversal”. La policia catalana hi destinarà diverses unitats, inclosos efectius d’ordre públic, seguretat ciutadana, trànsit, unitats especialitzades, drons i helicòpters. Segons ha detallat l’intendent Joan Salamaña, responsable d'aquest dispositiu, com també ho va ser de l'Albus, una part important de l’operatiu se centrarà en la seguretat dinàmica de la cursa, la protecció de la caravana del Tour i el control dels punts de gran afluència. A diferència de l'edició de l'any passat de la Vuelta, que a Catalunya es van iniciar els incidents que després es van complicar a la resta de l'Estat, per la presència d'un equip d'Israel i el boicot de grupuscles a favor de Palestina, a l'edició d'aquest any del Tour no està prevista, ara per ara, cap problemàtica amb cap dels equips participants.
El pla també inclou la participació de policies locals i guàrdies urbanes dels municipis afectats, Bombers de la Generalitat, el Sistema d’Emergències Mèdiques, Protecció Civil, el Servei Català de Trànsit i seguretat privada. El dispositiu es coordinarà des de diversos centres, com el CECOR d’Egara, el CECAT de Protecció Civil, el CECOPAL de Barcelona i el centre de comandament propi de la cursa. Tot plegat, amb el nivell d’alerta terrorista encara situat en 4 sobre 5. Interior també estarà pendent de dos factors que poden condicionar el desenvolupament de la prova: les altes temperatures i el risc d’incendi forestal. Protecció Civil ha fet una crida a la prudència i a la responsabilitat, especialment entre els espectadors que vulguin seguir el pas dels ciclistes en trams de muntanya o zones forestals.
Talls de fins a cinc hores per tram
Les principals afectacions de trànsit es concentraran diumenge i dilluns, 5 i 6 de juliol. Els talls temporals, desviaments i restriccions duraran, de mitjana, unes cinc hores per tram: s’activaran aproximadament tres hores abans del pas dels ciclistes, pel pas de la caravana, i les vies es reobriran una hora després, sempre en funció de l’evolució de la cursa i de les necessitats de seguretat.
Dissabte 4 de juliol, la primera etapa serà una contrarellotge per equips de 19,6 quilòmetres pels carrers de Barcelona, amb sortida a la zona del Fòrum i arribada a Montjuïc. En aquest cas, les afectacions seran bàsicament urbanes i ja han estat detallades per l’Ajuntament de Barcelona, que també preveu restriccions vinculades a la presentació dels equips i als actes previs. Diumenge 5 de juliol arribarà una de les jornades més delicades en termes de mobilitat. La segona etapa, entre Tarragona i Barcelona, coincidirà amb un diumenge de juliol i amb molts desplaçaments cap a les platges, fet que encara ho farà tot molt més complicat. El recorregut afectarà el corredor litoral i comportarà talls a vies com l’A-7, l’N-340, la C-31 i la BV-2041, així com diversos accessos de la C-32, la B-24 i la B-23 en l’entorn metropolità.
Els punts amb afectacions més destacades seran Torredembarra, el Vendrell, Vilanova i la Geltrú, Sitges, Castelldefels, Begues, Vallirana, Molins de Rei, Sant Just Desvern i Esplugues de Llobregat. Com a vies alternatives, Trànsit recomana utilitzar l’AP-7, la C-32 i les rondes de Barcelona, així com l’N-240, l’AP-2, la C-15, l’A-2, la C-16, l’A-27 i la T-11 per connectar les comarques de costa amb les d’interior. Com a mesura extraordinària, s’aixecaran les barreres dels peatges de la C-32 sud per als vehicles lleugers entre les onze i les quatre de la tarda de diumenge. El Servei Català de Trànsit preveu que la situació es normalitzi cap a les sis de la tarda i recomana planificar els desplaçaments i, especialment, el retorn cap a l’àrea metropolitana de Barcelona a partir d’aquella hora. Cal recordar que ja és molt complicada la circulació els diumenges d'estiu a l'AP-7 de retorn a la capital.
Dilluns, afectacions a Osona, el Ripollès i els Pirineus
La tercera etapa, dilluns 6 de juliol, tindrà una complexitat afegida perquè coincidirà amb un dia feiner i afectarà la mobilitat quotidiana i logística. La sortida serà a Granollers —hi ha dos àmbits delimitats, un de completament restringit i un amb mobilitat només per a residents— i la cursa travessarà Osona, el Ripollès i la Cerdanya abans d’arribar als Angles, ja sota administració francesa. Les principals restriccions es concentraran a la C-352, la C-59, la C-17 a partir de la Gleva, la C-37, la C-25, l’N-260 i diverses vies pirinenques. Trànsit adverteix que aquesta etapa pot “bloquejar” la circulació d’est a oest del país durant les franges de pas del Tour. Al Ripollès, les limitacions seran especialment intenses en municipis com Ribes de Freser, Pardines, Queralbs, Planoles i la Molina. Com a alternatives, la Generalitat recomana circular per la C-16, la C-37, la C-25 i l’AP-7.
Més trens i canvis als autobusos interurbans
El pla de mobilitat organitzat pel Govern per intentar evitar el caos també preveu reforços del transport públic entre el 2 i el 6 de juliol. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya incrementarà la freqüència de les línies del Vallès, l’S1 i l’S2, dijous, amb motiu de la presentació dels equips, i durant el cap de setmana. També es doblarà la capacitat dels trens de la línia Llobregat-Anoia i es mantindran reforços cap a Terrassa i Sabadell. Els autobusos interurbans, en canvi, patiran modificacions de recorregut i anul·lacions de parades. El cap de setmana hi haurà afectacions a l’àrea metropolitana, especialment en parades de Barcelona com Diagonal, Gran Via i passeig de Gràcia, així com en línies del Baix Llobregat, el Garraf i el Vallès. Dilluns, l’impacte serà més important a Granollers, on l’estació d’autobusos quedarà fora de servei durant bona part del matí, i també en serveis d’Osona i el Ripollès.