El gestor d’infraestructures ferroviàries Adif ha donat per finalitzades les obres de reforç que ha dut a terme al túnel de Rubí, punt clau de la xarxa de mercaderies, i ha anunciat aquest dijous el restabliment de tota l’operativa per a dimarts vinent, 7 de juliol, una setmana abans de les previsions inicials. També s’eliminaran les restriccions en aquest punt pel que fa al servei de viatgers. Les obres, emmarcades en les accions de millora de la xarxa catalana iniciades arran de la situació de caos a Rodalies, han representat una inversió superior als 3,5 milions d’euros.
En aquest sentit, tècnics d’Adif treballen de manera coordinada amb Rodalies per a la recuperació total dels serveis de la línia R8, segons l’escenari establert, mentre que, per als serveis de mercaderies, es preveu normalitzar el servei tant en ample ibèric com internacional. Els treballs executats han tingut com a principal objectiu actuar en el tram on s'havia detectat una evolució més desfavorable de les patologies que afecten l'estructura del túnel i aturar un avenç que pogués comportar majors alteracions del trànsit ferroviari.
El túnel de Rubí, de 990 m, està situat a la línia d’ample ibèric Mollet-Sant Fost-Castellbisbal-Agulles Rubí, per la qual transiten serveis de la línia R8 de Rodalies i de mercaderies que utilitzen part del corredor mediterrani, a més d'aquells trànsits amb origen o destinació al Port de Barcelona. És una infraestructura construïda a principis dels anys vuitanta que ha presentat problemes estructurals des de la seva execució, havent-se realitzat reforços durant la fase de construcció i, posteriorment, l'any 2018.
Sotmès a un intens monitoratge automàtic i a inspeccions periòdiques, recentment es va detectar la necessitat d'intervenir de forma urgent, especialment al sector de sortida del túnel pel costat Rubí. A conseqüència d’aquesta situació, es va interrompre el servei ferroviari a finals del passat mes de gener i a la realització, mitjançant el mecanisme administratiu d'emergència, de les operacions de reforç interior de l'estructura en un tram de 130 m de longitud.
Aquestes actuacions han consistit en la implementació de peces metàl·liques anomenades cintres, fabricades a mida de cada secció del túnel, que s'ancora a la base de la solera, prèviament excavada i formigonada, per servir com a armadura per a l'anell de reforç de formigó armat que completa l'estructura resistent dins del túnel. D'altra banda, Adif manté un monitoratge permanent de l'estructura del túnel amb el desplegament de més de 30 sensors per controlar l'estabilitat de les seccions.