Almenys una quarantena de persones han mort i altres han resultat ferides aquest dimecres en un accident ferroviari a Toledo, en el que és el segon gran accident mortal a Espanya en tan sols un any després de la tragèdia d'Adamuz. Dos trens d'alta velocitat han xocat en la línia Madrid-Andalusia, a l'altura de l'estació d'Urda (Toledo), cap a les 8.54 hores del matí. Fonts governamentals han assenyalat que "podria ser pitjor" que l'accident a la localitat cordovesa del gener. Segons les primeres investigacions, l'incident s'ha produït per un "error humà" d'un operador.
Les primeres hipòtesis, segons fonts del govern espanyol coneixedores de la situació, assenyalen als mitjans l'"error humà" d'un operador d'Adif davant una avaria del sistema de senyalització. El sistema de seguretat en aquest sentit està automatitzat, però quan es produeix una fallada o una avaria, passa a ser manual. Després de la fallada, uns vuit trens que circulaven a la zona s'han aturat. Més endavant, un operari del centre de control d'Atocha ha donat l'ordre errònia d'avançar a un AVE, malgrat que hi havia un tren d'Iryo obstaculitzant la via. D'aquesta forma, s'ha produït el xoc per darrere entre ambdós trens, a una velocitat que per ara no s'ha determinat, mentre que dos vagons de l'Iryo han caigut pel terraplè annex a la via.
El ministre de Transports, Óscar Puente, del qual depenen tant Adif com Renfe, ha dit en el seu compte a X que és al centre de control "tractant d'obtenir tota la informació possible del que ha passat". El gestor de la infraestructura ferroviària, Adif, està analitzant tots els seus sistemes i la seqüència dels fets entorn del lloc de l'accident de trens. La companyia ferroviària Iryo ha activat els seus protocols d'emergència i ha cancel·lat tots els seus serveis amb origen Madrid-Puerta de Atocha al corredor sud.
Un portaveu ferroviari: "És molt estrany"
El portaveu del Sindicat Ferroviari, Rafael Escudero, ha afirmat aquest dimecres que és "molt estrany" l'accident. En declaracions al canal de televisió Antena 3, ha apuntat que en aquesta zona no hi ha parada comercial, que la circulació està supervisada en directe i que el tren té també informació al moment de l'estat de la via i, si hi ha un obstacle, com un tren, s'aturaria. "És molt estrany", ha insistit. Un altre responsable sindical vinculat a UGT, Francisco Cárdenas, ha afirmat que és un accident que "teòricament és impossible", perquè els sistemes de frenada han d'aturar el tren automàticament si hi ha un altre comboi a la mateixa via. I ha afegit que per les velocitats a les quals van això es detecta a quilòmetres i el tren s'atura, encara que el maquinista pugui despistar-se.
Renfe ha anunciat aquest dimecres a les seves xarxes socials que s'ha activat el Pla d'assistència a les víctimes d'accidents ferroviaris i als seus familiars (PAVAFF) i s'ha posat a disposició un telèfon d'atenció a familiars, el 900 10 10 20. La companyia ha demanat, a xarxes socials, que no es faci servir aquest número per a altres gestions o consultes d'informació, només per a afectats i familiars. "Estem recollint informació per poder avaluar la situació i conèixer l'abast de l'accident", ha assenyalat un portaveu de la companyia.