La Mesa del Parlament ha comunicat a la Comissió Europea (CE) que es troba en tramitació la coneguda com a Llei del Taxi (llei de transport de passatgers en vehicles de fins a nou places), que afecta tant el sector del taxi com els vehicles de transport amb conductor (VTC), amb l’objectiu que l’organisme comunitari avaluï si pot entrar en conflicte amb la normativa europea vigent. El projecte compta amb el suport del PSC, ERC, Junts, Comuns i la CUP, fet que en facilita l’avanç en el debat parlamentari i en les comissions especialitzades. Però existeixen molts dubtes sobre la viabilitat jurídica d’aquesta llei, que reordena el sector del taxi i dels VTC i declara el taxi com a servei d’interès econòmic general a Catalunya, amb un focus especial en l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), on es preveu la desaparició progressiva de les llicències VTC tradicionals del tipus Uber, Cabify, etc.. És per això que la principal patronal del sector de les VTC, UNAUTO VTC Catalunya, ha celebrat aquesta que el Parlament hagi demanat a la CE la revisió d’aquesta llei. “És una decisió encertada i necessària. Ens trobem davant d’una norma amb incompatibilitats importants amb el dret europeu, per la qual cosa és imprescindible que sigui analitzada per les institucions comunitàries abans de continuar avançant en la seva tramitació”, han assenyalat des de l’organització.

UNAUTO recorda que el març passat, un informe jurídic elaborat per la Fundació Bosch i Gimpera de la Universitat de Barcelona (UB) advertia que la futura Llei del Taxi catalana presenta “múltiples contradiccions i incompatibilitats” amb el dret de la Unió Europea. El dictamen assenyala problemes d’encaix, especialment pel que fa a la llibertat d’establiment, la competència entre operadors i la imposició de restriccions injustificades als VTC”. En concret, la patronal subratlla que el text entra en conflicte amb la doctrina del Tribunal de Justícia de la Unió Europea, que estableix que qualsevol regulació del sector ha de respondre a criteris de necessitat, proporcionalitat i no-discriminació. En aquest sentit, el TJUE ha deixat clar que la protecció econòmica d’un sector no pot justificar restriccions a la competència. La patronal ha alertat del perill que pot suposar la llei pel futur del sector, donat que "es destruiran fins a 6.000 llocs de treball", tal com va augurar José Manuel Berzal, representant de la patronal. La llei situa el taxi una posició preeminent dins el sistema de transport de viatgers. Paral·lelament, regula els VTC com un servei privat de caràcter complementari, que en tot cas haurà de funcionar amb contractació prèvia per part del client.

UNAUTO VTC Catalunya alerta que la proposta de llei s’allunya de les orientacions de la Comissió Europea, que aposten per eliminar barreres injustificades i fomentar un model de mobilitat obert, competitiu i orientat a l’interès general. Segons l’organització, tirar endavant una normativa en aquests termes “equival a ignorar el marc europeu i assumir un risc clar de conflicte jurídic”, amb possibles conseqüències sobre la seguretat jurídica del sector. En aquest escenari, la patronal confia que la Comissió Europea examini amb detall el text i freni una regulació que podria vulnerar l’interès general i acabar als tribunals. Per això, la patronal insisteix que qualsevol regulació ha d’ajustar-se plenament al dret de la Unió Europea i garantir un entorn estable i competitiu, capaç de donar resposta a les necessitats reals de mobilitat de la ciutadania.