Als maquinistes de Renfe no els va agafar per sorpresa l'intens temporal i els possibles efectes, finalment tràgics, que podria tenir per a la seguretat del servei ferroviari a Catalunya. Aquest dimarts, al voltant de les 15.00 h, el Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (SEMAF) va enviar una carta al gerent de Recursos Humans de Rodalies de Catalunya en què alertava de la caiguda d'arbres a les vies. Va ser hores abans que un tren descarrilés a Gelida en xocar contra un mur de contenció que s'havia desprès i havia caigut a la via i ocasionés la mort del maquinista, el jove sevillà Fernando Huerta, de 28 anys, que estava en pràctiques. El tràgic accident va deixar més 36 ferits, cinc dels quals greus i 26 lleus, en una setmana negra que va començar diumenge amb la tragèdia d'Adamuz.
El sindicat no va obtenir resposta a la missiva, segons asseguren fonts properes als maquinistes que cita Europa Press. En l'escrit, s'instava l'administrador de la infraestructura ferroviària, Adif, a establir "amb caràcter immediat" un pla per mitigar els riscos que els maquinistes ferroviaris asseguren que pateixen des de fa anys i que permeti "operar la línia amb una seguretat que ara mateix no existeix".
Descarrilament del 2021 a Sils
La carta dels maquinistes cita en concret la línia 270, en el tram Maçanet-Figueres, i recorda el precedent d'una incidència ocorreguda el 25 d'octubre de 2021, quan un arbre de grans dimensions entre Caldes de Malavella i Sils va caure sobre la caixa de la via, impactant contra un tren i deformant-ne la cabina. En aquell cas, el maquinista va poder salvar la seva vida i la dels passatgers en veure'l amb certa anterioritat. La col·lisió va produir 12 ferits lleus. Precisament, aquest mateix dimarts es va produir un altre descarrilament entre Tordera i Blanes per la presència d'una roca a les vies, poc abans de l'accident de Gelida. I després de la tragèdia d'Adamuz, a Còrdova, que va causar 43 morts, entre els quals el maquinista, arran del xoc entre dos trens d'alta velocitat de la línia Madrid-Sevilla.
La secció de SEMAF de Sant Andreu Comtal, que és la que va enviar la carta a la gerència de Rodalies, advertia que es veurien obligats a prendre les mesures que corresponguessin, en cas de no obtenir resposta, i deixant com a constància la sol·licitud feta amb aquesta missiva "a efectes probatoris". Al voltant de les 23.00 h de dimarts, SEMAF va demanar aturar el servei de Rodalies després dels dos descarrilaments, el de Tordera i el de Gelida, criticant "la passivitat de les autoritats competents i la manca de garanties sobre la seguretat, tant per als viatgers com per als professionals". El SEMAF ha convocat una vaga general després dels accidents d'Adamuz i Gelida.