La desinversió crònica que ha patit Catalunya en matèria d’infraestructures fa que el servei de Rodalies sigui més insegur. Així ho ha reconegut aquest dimecres el ministre de Transports, Óscar Puente, després de la mort d'un maquinista en pràctiques a Gelida (Alt Penedès). En una extensa roda de premsa per donar explicacions sobre la crisi ferroviària patida a l’Estat —principalment per la tragèdia d’Adamuz (Còrdova)—, ha admès que és “indubtable” que Rodalies “arrossega un problema des de fa molt de temps amb un deteriorament de les infraestructures i això el fa més vulnerable”. “També té una altra singularitat que és el traçat; va per llocs que són complexes, amb vegetació i talussos que el fan singular”, ha afegit. En tot cas, el ministre ha assegurat que l’actual govern espanyol “inverteix molt” en la xarxa catalana de trens. “Ho continuarem fent”, ha dit.
Per altra banda, no ha aclarit de qui era responsabilitat el mur de contenció que va provocar aquest dimarts la mort d’un maquinista en pràctiques de Rodalies. Acompanyat de directius de Renfe i Adif, ha explicat que, a hores d’ara, es creu que el mur va caure en el moment que passava el tren, cosa que va provocar que caigués davant i també a sobre el vehicle. “El marge de maniobra era nul”, ha dit just abans de celebrar —dins de la lamentació— que si el tren hagués anat a la velocitat permesa de 140 km/h i no a 60 km/h “tot hauria sigut molt més tràgic”. Tot seguit, ha admès que a hores d’ara “no se sap si el mur és ferroviari o pertany a l’AP-7”. “Carreteres farà una reparació de la infraestructura i ja veurem de qui és la titularitat”, ha afegit. Sigui de qui sigui, cal apuntar que el màxim responsable és el Ministeri de Transports.
Durant aquesta compareixença, Puente també ha estat preguntat per la decisió d’Adif de reduir a 160 km/h la velocitat en una quarta part de la línia entre Barcelona i Madrid. El ministre ha insistit que la circulació s’adapta a les denúncies que fan els maquinistes sobre l’estat de la via. I ha recordat que, a conseqüència de l’alteració que ha provocat en el seu estat anímic la tragèdia d’Adamuz, aquests conductors estan advertint de moltes més incidències del que és habitual.
Dit això, ha afegit que “intentaran” que l’alta velocitat entre els capitals de Catalunya i Espanya funcioni amb normalitat a partir de demà. També ha assenyalat que aquest dijous donaran més informació sobre l’AP-7, tallada actualment a Martorell en sentit sud pel risc d’esfondrament després de l’accident de Rodalies. També ha assegurat que pretén desplaçar-se fins a Catalunya en els pròxims dies.
Quatre revisions a Adamuz des de l’octubre
Durant aquesta roda de premsa, el director de Trànsit d’Adif, Ángel García de la Bandera, ha assegurat que en el darrer any aquell tram de la via ha passat per revisions exhaustives sense que s’hi trobessin problemes. Quatre, concretament. Aquell tram fou renovat el maig del 2025 i, des de llavors va passar per revisions d’auscultació geomètrica l’octubre, una de visual amb recorregut a peu i una per provar l’acceleració dels trens el novembre, i una darrera el passat 7 de gener per comprovar les agulles del desviament.
Són revisions, segons ha destacat, habituals en la xarxa d’alta velocitat i “en cap d’elles es va detectar cap fallada que a priori evidenciï una relació amb l’accident”. Durant l’explicació objectiva dels fets, els càrrecs tècnics han explicat que, tenint en compte que a les 19:43 h es va registrar una baixada de tensió en aquell punt de la via, s’atribueix a aquella hora l’impacte entre els dos trens.
Els trens que van passar abans de l’Iryo a Adamuz presenten marques de via trencada a les rodes
Puente també ha reconegut que dos trens que van passar abans per Adamuz (Còrdova) tenen a les seves rodes “marques similars” a les presentades per l’Iryo accidentat. El tren de la companyia italiana que va descarrilar presenta aquestes mateixes marques en els cinc primers vagons, aquells que es van mantenir dins de la via. Ha reconegut que és una "possibilitat innegable" que el trencament de la via sigui la causa de la tragèdia. Però ha demanat cautela. També ha assenyalat que aquestes marques es troben a les rodes de l'esquerra, mentre que la via està trencada pel costat dret. "És desconcertant", ha sentenciat.