El Govern de la Generalitat refreda les expectatives sobre una possible ampliació de la xarxa de metro de Barcelona cap a Mataró i Castelldefels. En una resposta parlamentària a preguntes formulades per Junts per Catalunya, que ha tingut accés El Nacional.cat, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, és taxativa: “Actualment, el Govern de la Generalitat de Catalunya no impulsa cap actuació ni disposa de cap projecte, en qualsevol de les seves fases de desenvolupament”, per fer arribar el metro a aquests dos municipis. La resposta de l’executiu també desmenteix que la iniciativa hagi fet cap pas institucional. Segons Paneque, el Govern “no té constància que l’Ajuntament de Barcelona hagi traslladat formalment a la Generalitat cap proposta concreta en aquest sentit”, i afegeix que la qüestió “no ha estat objecte de cap reunió de treball” entre el Departament de Territori i el consistori barceloní.
Aquest posicionament arriba després que el grup parlamentari de Junts per Catalunya portés la qüestió al Parlament el passat abril, arran de les declaracions de l’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni. Durant una conferència a Foment del Treball el 8 d’abril, Collboni va defensar la necessitat d’estendre el metro fins a Mataró i Castelldefels com a aposta de futur per a la mobilitat metropolitana. Davant d’aquestes paraules, Junts va registrar una bateria de preguntes escrites, signades per la diputada Judith Toronjo, per aclarir si el Govern tenia previst algun projecte en aquesta línia i si l’Ajuntament havia fet arribar formalment la proposta. Els juntaires també demanaven si el tema s’havia tractat en reunions institucionals i quin era el posicionament de l’executiu en relació amb les prioritats ferroviàries.
Paneque tanca la porta, per ara
La resposta de Paneque tanca la porta, almenys per ara, a qualsevol desplegament immediat d’aquesta idea. No només confirma la inexistència de projectes, sinó també la manca de moviments administratius o polítics que apuntin en aquesta direcció. El debat, però, continua obert en l’àmbit polític i territorial. En el cas de Castelldefels, existeixen estudis preliminars impulsats per Ferrocarrils de la Generalitat que plantegen una alternativa ferroviària a l’R2 Sud, amb connexions cap a Gavà, Viladecans, Sant Boi i Cornellà. De fet, Ifercat i FGC treballen en la redacció d’un estudi que podria començar a la tardor del 2026.
En canvi, pel que fa a Mataró, el projecte és encara més llunyà. No hi ha cap proposta concreta sobre la taula i el debat se centra més aviat en el futur de la línia R1 del Maresme, especialment afectada per l’erosió del mar. En aquest context, s’han plantejat alternatives com el trasllat de la línia cap a l’interior, la seva elevació o la creació d’un tren orbital que ja està acordat entre el Govern i Esquerra Republicana.