El Govern de la Generalitat enfría las expectativas sobre una posible ampliación de la red de metro de Barcelona hacia Mataró y Castelldefels. En una respuesta parlamentaria a preguntas formuladas por Junts per Catalunya, a la que ha tenido acceso El Nacional.cat, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, es taxativa: “Actualmente, el Govern de la Generalitat de Catalunya no impulsa ninguna actuación ni dispone de ningún proyecto, en cualquiera de sus fases de desarrollo”, para hacer llegar el metro a estos dos municipios. La respuesta del ejecutivo también desmiente que la iniciativa haya dado ningún paso institucional. Según Paneque, el Govern “no tiene constancia de que el Ayuntamiento de Barcelona haya trasladado formalmente a la Generalitat ninguna propuesta concreta en este sentido”, y añade que la cuestión “no ha sido objeto de ninguna reunión de trabajo” entre el Departament de Territori y el consistorio barcelonés.
Este posicionamiento llega después de que el grupo parlamentario de Junts per Catalunya llevara la cuestión al Parlament el pasado abril, a raíz de las declaraciones del alcalde de Barcelona, Jaume Collboni. Durante una conferencia en Foment del Treball el 8 de abril, Collboni defendió la necesidad de extender el metro hasta Mataró y Castelldefels como apuesta de futuro para la movilidad metropolitana. Ante estas palabras, Junts registró una batería de preguntas escritas, firmadas por la diputada Judith Toronjo, para aclarar si el Govern tenía previsto algún proyecto en esta línea y si el Ayuntamiento había hecho llegar formalmente la propuesta. Los juntaires también pedían si el tema se había tratado en reuniones institucionales y cuál era el posicionamiento del ejecutivo en relación con las prioridades ferroviarias.
Paneque cierra la puerta, por ahora
La respuesta de Paneque cierra la puerta, al menos por ahora, a cualquier despliegue inmediato de esta idea. No solo confirma la inexistencia de proyectos, sino también la falta de movimientos administrativos o políticos que apunten en esta dirección. El debate, sin embargo, continúa abierto en el ámbito político y territorial. En el caso de Castelldefels, existen estudios preliminares impulsados por Ferrocarrils de la Generalitat que plantean una alternativa ferroviaria a la R2 Sud, con conexiones hacia Gavà, Viladecans, Sant Boi y Cornellà. De hecho, Ifercat y FGC trabajan en la redacción de un estudio que podría comenzar en otoño de 2026.
En cambio, en cuanto a Mataró, el proyecto está aún más lejano. No hay ninguna propuesta concreta sobre la mesa y el debate se centra más bien en el futuro de la línea R1 del Maresme, especialmente afectada por la erosión del mar. En este contexto, se han planteado alternativas como el traslado de la línea hacia el interior, su elevación o la creación de un tren orbital que ya está acordado entre el Govern y Esquerra Republicana.