La línia orbital de tren presentada per ERC aquest dimecres és un dels passos clau en la negociació dels pressupostos de la Generalitat per a enguany, que sembla que ha entrat en una fase definitiva davant la convocatòria d'un Consell Nacional extraordinari a la seu dels republicans dilluns vinent. Des de Junts per Catalunya, el principal partit de l'oposició al Parlament, han lamentat que, en un context de crisi a Rodalies, es prioritzin "promeses per al 2040", a gairebé quinze anys vista. Així ho ha plantejat el portaveu de Junts a la cambra catalana, Salvador Veges, reclamant posar per davant "les inversions urgents i necessàries per resoldre el col·lapse de la xarxa de Rodalies abans d'impulsar projectes a llarg termini". "Més que trens orbitals, el que necessitem són trens funcionals, que funcionin", tot retraient que el debat sobre les infraestructures continuï "exclusivament centrat en l'àrea metropolitana de Barcelona". 

En un nou escenari, ja habitual, de retrets entre Esquerra Republicana i Junts per Catalunya, el portaveu dels de Carles Puigdemont ha retret als republicans que hagin "passat de la línia vermella de l'IRPF per aprovar els pressupostos a la línia orbital". Al febrer, el Govern de la Generalitat va presentar la seva proposta de comptes i la va portar al Parlament abans de tenir tancat un acord amb el partit d'Oriol Junqueras, que reclamaven la recaptació de l'IRPF, tal com recull el seu pacte d'investidura. Després d'arribar a una entesa in extremis perquè Illa retirés la votació al Parlament, aquest element no s'ha tornat a marcar com a prioritari per part dels republicans, cosa que els ha costat les crítiques dels seus antics companys de Govern. 

"Una presa de pèl"

En aquest sentit, Vergés ha recordat que actualment hi ha altres necessitats molt més urgents a la xarxa ferroviària catalana: “Hi ha línies que necessiten quadruplicar la via, cal invertir en apartadors, en tallers, en innovació i en moltes altres actuacions imprescindibles perquè Rodalies deixi de ser un desastre”. Més enllà de si veuen amb bons ulls o no la creació d'aquesta línia que permetria connectar diferents ciutats de l'entorn de Barcelona, des de Vilanova i la Geltrú fins a Mataró, sense haver de passar per la capital catalana, el garrotxí ha criticat que es parli d'un "projecte que se'n va al 2040", mentre les incidències de Rodalies estan a l'ordre del dia. "El que necessitem són inversions reals avui, el 2026, per solucionar la xarxa de trens que mereix el nostre país", ha resolt.