ERC, Comuns i CUP han fet pinça aquest dimarts contra l'ampliació de l'aeroport del Prat després que el govern espanyol hagi aprovat el Document de Regulació Aeroportuària (DORA) per al període 2027-2031, que reserva 1.765 milions d'euros per a l'aeroport barceloní. Les tres formacions han coincidit a rebutjar el projecte, tot i que amb arguments diferents. ERC ha posat l'accent en la governança aeroportuària i en el paper que ha de tenir Catalunya, mentre que Comuns i CUP han carregat contra l'impacte ambiental de l'ampliació.
La portaveu d'ERC al Parlament, Ester Capella, ha estat clara: "ERC no està d'acord amb l'ampliació". Els republicans consideren que el debat ha d'anar més enllà de les obres al Prat i reclamen que Catalunya tingui capacitat de decisió sobre el conjunt del sistema aeroportuari. "Nosaltres posem l'accent en la governança i cal que Catalunya en formi part", ha afirmat. Capella ha defensat donar pes al conjunt del territori i ha reivindicat un sistema aeroportuari català amb capacitat de decisió. "La capital del país necessita el país sencer", ha assenyalat, en defensa d'una estratègia que tingui en compte el conjunt dels aeroports catalans.
Els Comuns prometen portar-ho a Europa
La presidenta del grup parlamentari dels Comuns, Jéssica Albiach, ha estat especialment contundent i ha assegurat que l'ampliació "no es farà". Albiach ha criticat la contradicció que, segons ella, suposa defensar l'ampliació del Prat després d'haver advertit sobre l'escalfament climàtic. "Va ser capaç de dir que vivim l'estiu més tòrrid de la nostra història, però a la vegada defensa l'ampliació", ha retret al president Salvador Illa.
Per als Comuns, el projecte és incompatible amb els objectius climàtics. Albiach ha assegurat que els plans d'ampliació farien que el sector arribés a "triplicar el seu límit d'emissions" i ha anunciat que la formació intentarà frenar el projecte a les institucions europees. "No es farà i ho aturarem a Europa", ha sentenciat. La dirigent dels Comuns també ha qüestionat el DORA III aprovat pel Consell de Ministres. Segons ha remarcat, el document no incorpora encara el nou pla director del Prat, les avaluacions ambientals ni concreta totes les fases de les obres. Albiach ha remarcat, a més, que l'aprovació només comptaria amb el suport de la part socialista del govern espanyol i ha apuntat al ministre de Cultura, Ernest Urtasun, com una de les veus de Sumar que haurà de pronunciar-se sobre el projecte.
La CUP avisa Sumar
La CUP també ha exigit aturar l'ampliació. El diputat Xavier Pellicer ha assegurat que la formació estarà "molt atenta" a la posició que adopti el conjunt del govern espanyol i, especialment, al vot dels ministres de Sumar. "Cal que aturin l'ampliació de l'aeroport del Prat", ha insistit Pellicer, que ha considerat incompatible defensar polítiques contra el canvi climàtic i apostar alhora pel creixement de l'aeroport. "No es pot estar en contra del canvi climàtic i a favor de l'aeroport del Prat", ha afirmat.
Junts aposta primer per canviar l'operativa
Junts manté una posició diferent de la d'ERC, Comuns i CUP. El portaveu del grup parlamentari, Salvador Vergés, ha reclamat estudiar primer un canvi en l'operativa de les pistes actuals abans de decidir una ampliació física. "Cal un canvi d'operativa a tres anys vista de les pistes de l'aeroport actual", ha defensat. I només en cas que aquesta mesura no sigui suficient, Junts contempla "l'ampliació física de la tercera pista". La formació independentista condiciona, en tot cas, qualsevol actuació al compliment de les mesures ambientals de la Unió Europea i a l'establiment de compensacions per als veïns afectats.
El DORA només aprova una part del projecte
L'aprovació del DORA III suposa un primer pas per a l'ampliació, però no dona llum verda a l'execució completa del projecte. Aena preveu invertir uns 3.200 milions d'euros en l'ampliació i millora del Prat, inclosa una nova terminal satèl·lit, la connexió amb la T1 i l'allargament de la pista pel costat del mar. D'aquesta inversió, 1.765 milions queden inclosos en el DORA 2027-2031. La resta s'haurà d'abordar en futurs cicles de regulació aeroportuària, previsiblement en el DORA 2032-2036. Per tant, la meitat del projecte queda pendent de futures decisions polítiques i administratives.
Aena calcula que l'ampliació completa podria estar acabada entre el 2034 i el 2035. Abans, però, encara haurà de superar diversos tràmits ambientals i administratius. La companyia ja ha adjudicat la redacció del nou pla director de l'aeroport i els estudis ambientals, que han de determinar les necessitats futures del Prat.