ERC, Comuns y CUP han hecho piña este martes contra la ampliación del aeropuerto de El Prat después de que el Gobierno haya aprobado el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031, que reserva 1.765 millones de euros para el aeropuerto barcelonés. Las tres formaciones han coincidido en rechazar el proyecto, aunque con argumentos diferentes. ERC ha puesto el acento en la gobernanza aeroportuaria y en el papel que debe tener Catalunya, mientras que Comuns y CUP han cargado contra el impacto ambiental de la ampliación.
La portavoz de ERC en el Parlament, Ester Capella, ha sido clara: "ERC no está de acuerdo con la ampliación". Los republicanos consideran que el debate debe ir más allá de las obras en El Prat y reclaman que Catalunya tenga capacidad de decisión sobre el conjunto del sistema aeroportuario. "Nosotros ponemos el acento en la gobernanza y es necesario que Catalunya forme parte de ella", ha afirmado. Capella ha defendido dar peso al conjunto del territorio y ha reivindicado un sistema aeroportuario catalán con capacidad de decisión. "La capital del país necesita al país entero", ha señalado, en defensa de una estrategia que tenga en cuenta el conjunto de los aeropuertos catalanes.
Los Comuns prometen llevarlo a Europa
La presidenta del grupo parlamentario de los Comuns, Jéssica Albiach, ha sido especialmente contundente y ha asegurado que la ampliación "no se hará". Albiach ha criticado la contradicción que, según ella, supone defender la ampliación de El Prat después de haber advertido sobre el calentamiento climático. "Fue capaz de decir que vivimos el verano más tórrido de nuestra historia, pero a la vez defiende la ampliación", ha reprochado al presidente Salvador Illa.
Para los Comuns, el proyecto es incompatible con los objetivos climáticos. Albiach ha asegurado que los planes de ampliación harían que el sector llegara a "triplicar su límite de emisiones" y ha anunciado que la formación intentará frenar el proyecto en las instituciones europeas. "No se hará y lo detendremos en Europa", ha sentenciado. La dirigente de los Comuns también ha cuestionado el DORA III aprobado por el Consejo de Ministros. Según ha remarcado, el documento no incorpora todavía el nuevo plan director de El Prat, las evaluaciones ambientales ni concreta todas las fases de las obras. Albiach ha remarcado, además, que la aprobación solo contaría con el apoyo de la parte socialista del Gobierno y ha apuntado al ministro de Cultura, Ernest Urtasun, como una de las voces de Sumar que deberá pronunciarse sobre el proyecto.
La CUP avisa a Sumar
La CUP también ha exigido detener la ampliación. El diputado Xavier Pellicer ha asegurado que la formación estará "muy atenta" a la posición que adopte el conjunto del gobierno español y, especialmente, al voto de los ministros de Sumar. "Es necesario que detengan la ampliación del aeropuerto de El Prat", ha insistido Pellicer, que ha considerado incompatible defender políticas contra el cambio climático y apostar a la vez por el crecimiento del aeropuerto. "No se puede estar en contra del cambio climático y a favor del aeropuerto de El Prat", ha afirmado.
Junts apuesta primero por cambiar la operativa
Junts mantiene una posición diferente a la de ERC, Comuns y CUP. El portavoz del grupo parlamentario, Salvador Vergés, ha reclamado estudiar primero un cambio en la operativa de las pistas actuales antes de decidir una ampliación física. "Es necesario un cambio de operativa a tres años vista de las pistas del aeropuerto actual", ha defendido. Y solo en caso de que esta medida no sea suficiente, Junts contempla "la ampliación física de la tercera pista". La formación independentista condiciona, en todo caso, cualquier actuación al cumplimiento de las medidas ambientales de la Unión Europea y al establecimiento de compensaciones para los vecinos afectados.
El DORA solo aprueba una parte del proyecto
La aprobación del DORA III supone un primer paso para la ampliación, pero no da luz verde a la ejecución completa del proyecto. Aena prevé invertir unos 3.200 millones de euros en la ampliación y mejora de El Prat, incluida una nueva terminal satélite, la conexión con la T1 y el alargamiento de la pista por el lado del mar. De esta inversión, 1.765 millones quedan incluidos en el DORA 2027-2031. El resto se deberá abordar en futuros ciclos de regulación aeroportuaria, previsiblemente en el DORA 2032-2036. Por lo tanto, la mitad del proyecto queda pendiente de futuras decisiones políticas y administrativas.
Aena calcula que la ampliación completa podría estar terminada entre 2034 y 2035. Antes, sin embargo, todavía deberá superar diversos trámites ambientales y administrativos. La compañía ya ha adjudicado la redacción del nuevo plan director del aeropuerto y los estudios ambientales, que deben determinar las necesidades futuras de El Prat.