El coordinador del Pla Rodalies, Pere Macias, ha defensat aquest dimecres el seu projecte i ha demanat que aquest “no es posi en risc” sigui quina sigui l’administració que acabi tenint les competències de Rodalies. En la comissió de Polítiques Digitals i Territori que s’ha celebrat aquest dimecres a la cambra catalana, Macias ha donat explicacions sobre en quin estat està el pla i sobre el dèficit d’inversions que pateix Catalunya per part de l’Estat espanyol. Ha assegurat que s’està fent feina “a un ritme frenètic”. Aquestes declaracions de Macias arriben després que en els darrers mesos hi hagi hagut foc creuat entre la Moncloa i el Palau de la Generalitat sobre les competències de Rodalies. Es tracta d’un tema que fins i tot genera conflicte entre els partits que conformen el govern espanyol: fa dos mesos el PSC va votar en contra de negociar el traspàs definitiu de Rodalies, en una moció dels comuns que demanava aquesta negociació.

Macias ha repassat alguns dels aspectes bàsics davant de diversos diputats, i ha recordat que el pla que ell coordina preveu una inversió de 6.345 milions d’euros, dels quals un s’han d’executar “immediatament”. No es tracta d’una xifra gens menuda. Són més de 4.622 milions d’euros. El fet que apareguin al bloc “d’inversions immediates” es deu al dèficit d’inversions que pateix Catalunya per part d’Espanya en matèria ferroviària. Per posar un exemple ràpid: aquest dimecres el govern espanyol va donar llum verda a la licitació d’obres per soterrar les vies de l’R2 de Montcada i Reixac. Doncs els 387 milions d’euros que s’han pressupostat per a aquesta obra estan inclosos dins d’aquests 4.622 milions “d’execució immediata”. Cal recordar que el soterrament d’aquestes vies ha estat un reclam històric per part dels veïns i de l’Ajuntament del municipi durant dècades.

Montcada i Reixac no serà l’única obra important que capitaneja Macias. El coordinador del Pla Rodalies també ha fet cinc cèntims sobre com seran les obres de la Plaça de Catalunya de Barcelona. “Es tracta d’una remodelació integral”, ha dit; a més de recordar que “és la segona estació amb més trànsit de persones després de l’estació de Sants”. El cas és que aquesta estació es troba molt “encaixonada” per culpa dels combois de metro que hi circulen, així com els Ferrocarrils de la Generalitat. No cal mencionar el fet que es tracta d’una estació molt antiga i envoltada d’infraestructures subterrànies. “Serà una obra important que esperem que es pugui licitar l’any 2023”. Per altra banda, també ha insistit que les obres de Montcada i Reixac no són un simple soterrament, sinó que també contribuiran en la capacitat de combois que poden circular, afavorint el trànsit ferroviari de Barcelona.