Volvo ha reconegut que la seva estratègia d'electrificació pura no ha donat els resultats esperats a tots els mercats, i això ha forçat un ajustament de rumb. La marca sueca havia apostat de forma decidida pels vehicles elèctrics, reduint de manera dràstica la seva oferta de motors de combustió i relegant els híbrids endollables a un segon pla. Tanmateix, la realitat comercial i l'evolució de la demanda han demostrat que aquesta transició no és tan immediata com es projectava. En aquest context, el futur Volvo XC90 2026 comptarà amb una nova versió PHEV, convertint-se en un model clau per reequilibrar la gamma.

El SUV insígnia de Volvo estrenarà una bateria d'ions de liti de fins a 40 kWh, amb la qual assolirà una autonomia elèctrica superior als 150 quilòmetres, una xifra que el situarà al capdavant del segment en termes d'eficiència. Aquesta millora permetrà que el XC90 pugui funcionar gran part del temps en manera elèctrica, apropant-se a l'ús d'un BEV però mantenint la flexibilitat del motor de combustió. El destacable en aquest cas és que el propulsor tèrmic no serà l'habitual quatre cilindres de 1.5 litres, i tot apunta que Volvo recorrerà a mecàniques d'HORSE, la firma conjunta de Renault i Geely, per reforçar l'oferta híbrida.

 

Aquest moviment reflecteix una estratègia pragmàtica. Volvo necessita un model de transició que mantingui la confiança dels clients en mercats on la infraestructura de recàrrega continua sent limitada. D'altra banda, el XC90 PHEV permetrà reduir emissions i complir les exigents normatives europees sense renunciar a l'autonomia i la versatilitat que demanda el comprador d'un gran SUV.

Una rectificació que marca el rumb

El llançament d'aquesta versió PHEV s'ha convertit en una prioritat absoluta per a la companyia. Volvo sap que el XC90 és més que un model de gran volum: és el seu vaixell insígnia i el mirall en el qual es reflecteix tota la seva estratègia. Introduir una variant híbrida endollable amb autonomia elèctrica rècord és una forma de reconèixer que l'electrificació total encara necessita una etapa intermèdia.

 

La combinació d'una bateria de 40 kWh i un motor de combustió optimitzat promet un equilibri inèdit entre prestacions, consum i ús en manera zero emissions. En aquest sentit, l'aposta per HORSE reforça la idea que Volvo busca una solució sòlida i a llarg termini, en lloc d'un pedaç temporal.

La rectificació no implica un abandonament de l'electrificació total, però sí un gir cap a una transició més gradual i realista. El XC90 PHEV 2026 simbolitza aquesta correcció de rumb: un híbrid endollable d'última generació que no només servirà de pont cap al futur elèctric de la marca, sinó que podria convertir-se en un dels seus models més rellevants en els propers anys.