Tan sols fa falta veure les xifres de vendes que està aconseguint el Volkswagen T-Roc en els últims anys a Europa per adonar-se de l'encert de la marca alemanya quan va decidir fer el pas al segment dels SUV de mida urbana.

I és que es pot tenir en compte que aquest modern tan sols s'ha convertit en un model molt d'èxit a Europa, sinó que el passat 2022 ja es va convertir de fet en el model més venut de Volkswagen en les carreteres europees, acabant en tercera posició tan sols superat pel Peugeot 208 i el Dacia Sandero, segurament l'acaben de posar abans que tota la institució a Europa com és el cas del Volkswagen Golf.

 

No és que sigui precisament cap secret que els SUV s'han convertit als cotxes de moda ara a Europa, entre altres coses perquè cada vegada són més els conductors que busquen la comoditat a l'hora de conduir i, atesa l'alçària més important lliure del terra d'aquest tipus de cotxes i un disseny que recorda als tot terreny, els SUV són ara els models que regnen a les carreteres del vell continent per davant dels compactes, les berlines i els familiars, sent aquestes dues últimes carrosseries opcions cada vegada menys presents en la majoria de catàlegs de les marques d'Europa.

El Volkswagen Golf Country, el precursor dels SUV a la marca

Es pot tenir en compte, això sí, que aquest tipus de models no són opcions que Volkswagen no provés en el passat, encara que evidentment no van ser models que van tenir un èxit precisament significatiu.

El cas més curiós en aquest cas és el del Volkswagen Golf Country, un model que tan sols va estar a la venda dos anys, entre 1990 i 1991, que es va quedar en menys de 8000 matriculacions però que puc presumir al seu dia de ser l'antecessor dels futurs èxits de la marca alemanya.

 

Entre altres coses perquè, tal com podem veure en les imatges, aquesta versió no era cap altra cosa que un Golf amb un disseny modificat per convertir-lo en un tot terreny, és a dir, un Crossover original entre un compacte i un tot terreny, una cosa molt habitual a les carreteres avui dia però que en el seu moment va ser un model que evidentment va fracassar en un mercat que no estava preparat per a aquest tipus de carrosseries.

De fet, a la marca tenien planejades fabricar més de 15.000 unitats el primer any, però veient que la xifra de vendes no arribo ni a la meitat, van descartar el projecte ràpidament. Un projecte que, això sí, segur que va deixar algunes pistes perquè, dècades més tard, no fos cap altre que l'actual T-Roc a què es convertís, com ho ha fet ja que aquest passat 2022, en el model estavella de la marca alemanya a les carreteres europees.