Volkswagen ha confirmat la retirada del ID.5, el seu SUV elèctric d'estil cupè, a partir de 2027. Aquesta decisió suposa el cessament definitiu de la producció d'un model que, des del seu llançament, no ha aconseguit consolidar-se en un mercat cada vegada més competitiu. Malgrat compartir tecnologia i base amb el ID.4, el ID.5 no ha assolit els objectius comercials previstos, el que ha portat a la marca a prescindir d'ell sense plantejar un successor directe.

El ID.5 va néixer com una variant més estilitzada del ID.4, amb una silueta cupè orientada a un públic que buscava una estètica diferenciada dins del segment elèctric. Tanmateix, el seu posicionament no ha calat amb força al mercat europeu, on els clients han mostrat una afinitat més gran per formats més pràctics i versàtils. A això se suma una oferta de motoritzacions i preus que no va aconseguir destacar davant els seus rivals directes, limitant així el seu volum de vendes.

 

En aquest context, Volkswagen ha optat per centrar els seus recursos en models que presenten un retorn comercial més gran, reorganitzant la seva estratègia elèctrica. El final del ID.5 s'emmarca en una simplificació general de la gamma ID., prioritzant aquells productes amb més projecció i reduint la complexitat industrial. No és cap secret que la marca busca millorar la seva rendibilitat al mercat elèctric, i això passa per reduir duplicitats i reestructurar el seu catàleg en funció de la demanda real.

La retirada del ID.5 també respon a un canvi d'enfocament més profund en la nomenclatura i la identitat de producte. Volkswagen ha iniciat un procés de transició que suposa l'abandonament progressiu de l'esquema "ID." recuperant denominacions històriques com a Golf o Tiguan també per als seus futurs models elèctrics. Amb aquesta estratègia, la firma pretén reforçar el reconeixement de marca i reestablir vincles emocionals amb la seva clientela, utilitzant noms que han marcat generacions dins de la seva gamma tèrmica.

Un ajustament de rumb en l'estratègia elèctrica

La sortida del ID.5 no implica una renúncia als SUV elèctrics, sinó una redefinició de prioritats. Volkswagen mantindrà el ID.4 com a pilar central en aquest segment, mentre reforça el desenvolupament de futures generacions amb plataformes més eficients i una oferta més adaptada a les necessitats del client actual. El destacable en aquest cas és que la companyia ha reconegut obertament que el model no ha funcionat com esperava, un gest poc habitual en la indústria que evidencia un nou pragmatisme a la presa de decisions.

D'altra banda, el redisseny de la gamma s'alinea amb els nous objectius de rendibilitat i escalabilitat de producte. La futura arquitectura SSP, que reemplaçarà l'actual MEB, permetrà més flexibilitat en el desenvolupament de models elèctrics, reduint costos i temps de producció. En aquest nou escenari, no hi ha espai per a propostes de baix rendiment com el ID.5, que quedarà com una referència breu dins de la transició elèctrica de la marca.

Amb aquest moviment, Volkswagen avança cap a una etapa de consolidació més selectiva, ajustant la seva oferta a l'evolució del mercat i apostant per una identitat de producte més coherent, reconeixible i rendible. L'electrificació continua sent un eix prioritari, però amb una visió més centrada en l'equilibri entre innovació, eficiència industrial i acceptació del client.