Volkswagen pot presumir de ser un dels principals fabricants a nivell mundial. En aquest sentit, si bé és cert que un dels principals terrenys de joc de la marca és el mercat europeu, on sol aconseguir molt bones xifres de vendes, la Xina ha estat sempre, o almenys ho havia estat fins ara, un mercat en el qual la marca alemanya havia aconseguit també molt bones xifres de vendes.

Tanmateix, la preocupació de la marca alemanya no deixa de créixer en els últims temps tenint en compte que el seu pes al mercat xinès, el mercat més important de la indústria de l'automòbil a nivell mundial, és cada vegada menor.

 

És més, lluny del que s'hagués pogut pensar fa uns anys, quan Volkswagen dominava a l'esmentat mercat, és molt probable que aquest 2023 sigui el pitjor any quant a xifres de vendes de Volkswagen a la Xina.

Els elèctrics li està robant molt protagonisme a Volkswagen a la Xina

És important tenir en compte que a l'entrada en joc dels cotxes cent per cent elèctrics ha arribat de la mà d'un canvi substancial en la indústria així com en la mobilitat, especialment a les grans ciutats.

No és casualitat llavors que siguin cada vegada més els conductors xinesos que optin per aquest tipus de cotxes i que, a més, vegin a les seves marques locals fabricants molt més interessants quant a relació qualitat/preu. El pes que tenia Volkswagen com a marca i la bona imatge que tenia com a fabricant a la Xina fa ja uns anys s'ha anat diluint amb el pas dels anys a mesura que les noves generacions de conductors busquen, abans que res, un model atractiu i assequible.

 

Així, més enllà de Volkswagen, altres marques que històricament havien tingut molt pes a la Xina com és el cas de Nissan, Hyundai o Toyota estan veient també com les seves quotes de mercat han anat caient a poc a poc però de forma constant, evidenciant que l'evolució de la indústria amb els cotxes elèctrics ha minvat la seva capacitat per continuar sent marques molt potents a nivell de vendes.

D'altra banda, el problema de Volkswagen és que també a Europa està veient com són marques xineses les que estan cada vegada més assentades amb els seus elèctrics, per això no són pocs els que assegurin que en uns anys marques com BYD o NIO, amb permís de Tesla, no seran dominadores també a Europa.