Quan el mes de desembre passat Renault va rebre els resultats de les proves Euro NCAP a què s'havia sotmès el seu Zoe, el drama a la marca francesa va ser dels que fan història.
I és que, en contra dels esperat i per sorpresa per a molts, l'elèctric de Renault, un dels models que més alegries els ha donat en els últims anys i que pot presumir de ser un dels elèctrics top vendes a Europa, es va quedar amb 0 estrelles de 5 en aquestes proves.
Unes proves que, com bé saben en totes i cada una de les marques que venen models a Europa, examinen el nivell de seguretat dels models a diferents nivells. Proves, això sí, que en els últims anys han canviat, tornant-se molt més exigents que fa uns anys.
Una exigència més gran que té una raó de ser. I és que l'evolució en matèria de tecnologia als cotxes i en els seus sistemes de seguretat activa i passiva ha provocat que els test Euro NCAP consideren com a necessaris certs sistemes que ja incorporen de sèrie la immensa majoria dels models per donar una bona valoració.
Renault ja pren una primera decisió per oblidar com més aviat millor el drama de les 0 estrelles Euro NCAP
Precisament el Renault Zoe és un prefecte exemple d'aquesta nova vara d'intervenir de les proves Euro NCAP, molt més exigents ara. I és que aquest model, que va aparèixer al mercat el 2013, va obtenir en aquell mateix any una puntuació de 5 estrelles de 5, és a dir la màxima. En les proves recents, la seva puntuació ha caigut en picat (0 estrelles) en les quatre categories, amb les següents puntuacions: Ocupant adult: 43%, Ocupant infantil: 52%, Usuaris vulnerables de la carretera: 41% i Safety Assist: 14%.
En Renault saben molt bé que aquest pal al seu Zoe pot ser que derivi en una caiguda en vendes de forma notable, per això ja s'han posat les piles i ja han assegurat que, entre altres coses, els models configurats des del passat 15 de febrer comptaran amb una millora en els seus sistemes d'ajuda i seguretat.
Un d'ells arribarà de sèrie en tots els models, l'AEBS o frenada d'emergència actiu. Un sistema que es basa en dos punts. D'una banda, alerta el conductor d'un risc de col·lisió frontal sempre que no se superin 140 km/h. Per un altre, frena directament el cotxe sempre que detecta que hi ha un perill imminent i se circula entre 7 i 85 quilòmetres per hora.
Es tracta d'un sistema que ja la immensa majoria de models tenen de sèrie i que, a partir d'ara, també tindrà el Zoe. D'altra banda, en Renault han apuntat també que arribaran altres millores, en aquest cas opcionals per fer del seu model un model més segur i poder fer front amb millor cara a unes proves Euro NCAP que, sens dubte, no l'han deixat en gaire bon lloc.