El SEAT Ibiza Reference Salta! amb motor 1.0 gasolina es presenta actualment com una de les ofertes més competitives del mercat, amb un preu final de 12.360 euros comptant amb totes les promocions i descomptes. Aquesta xifra, obtinguda després d'aplicar una bonificació superior als 4.800 euros, el situa per sota del llindar habitual en el segment B, i fins i tot li permet posicionar-se com una alternativa més econòmica que el Dacia Sandero, un dels models d'accés més populars al mercat europeu.
La versió oferta de l'Ibiza fa servir un motor atmosfèric de tres cilindres amb 1.0 litre de cilindrada, que lliura 80 CV i un parell màxim de 93 Nm. S'associa a una caixa de canvis manual de cinc velocitats i transmet la potència a l'eix davanter. Les xifres de rendiment són modestes: accelera de 0 a 100 km/h en 15,3 segons i assoleix una velocitat màxima de 172 km/h. Aquestes prestacions responen a un plantejament racional, més orientat a l'eficiència i l'economia d'ús que a l'agilitat dinàmica.
El consum mitjà homologat se situa en 5,2 litres cada 100 quilòmetres segons el cicle WLTP, amb unes emissions de CO₂ de 120 g/km. Aquesta configuració mecànica, sense sobrealimentació ni complexitat tècnica, resulta adequada per als qui prioritzen el baix cost de manteniment, la fiabilitat i una experiència de conducció sense complicacions.
Una proposta essencial, però solvent
Quant a equipament, l'acabat Reference Salta! manté una dotació bàsica però funcional. Incorpora aire condicionat, tancament centralitzat amb comandament, alçavidres elèctrics davanters, equip de so amb connectivitat Bluetooth i l'USB, seient del conductor regulable en alçada, direcció assistida i control d'estabilitat. No inclou elements de confort avançats ni assistents de conducció sofisticats, però compleix l'essencial en matèria de seguretat i habitabilitat.
L'estratègia de SEAT passa per oferir una versió d'accés amb l'atractiu d'un preu de demolició, condicionat al finançament i subjecta a disponibilitat en concessionari. Aquesta política comercial permet situar l'Eivissa com una opció real per a compradors que busquen un cotxe nou per sota dels 13.000 euros, un llindar cada vegada més difícil d'assolir al mercat actual. El destacable en aquest cas és que, a diferència d'altres alternatives econòmiques, l'Ibiza compta amb el suport d'una marca consolidada, una xarxa de servei oficial i una qualitat de fabricació reconeguda a Europa.
El moviment també apunta a recuperar terreny davant marques que han sabut capitalitzar el nínxol dels cotxes assequibles, especialment en temps d'inflació i encariment del vehicle nou. SEAT ofereix així una resposta directa amb un producte nacional, senzill però ben resolt, capaç de competir per preu sense necessitat de recórrer a un plantejament low cost.
D'altra banda, el SEAT Ibiza manté un disseny sobri, proporcions equilibrades i una plataforma tècnica compartida amb models de segments superiors del grup. Aquest fet li atorga una solidesa estructural i una dinàmica de conducció que el distancien d'opcions més econòmiques, justificant el seu posicionament com una alternativa intel·ligent en aquest moment del mercat.