La jornada comença a primera hora. El taxista obre la porta, s'acomoda i arrenca. Durant les següents deu hores repetirà aquest gest moltes vegades. En aquest escenari, la postura elevada del Kia Niro pot resultar més important que una dècima de consum.
El Toyota Corolla continua sent una aposta lògica. El seu sistema híbrid té una reputació excel·lent. Molts professionals coneixen la seva resistència i els seus costos. El Kia, tanmateix, proposa una forma diferent de treballar.
El Niro està homologat com a taxi a moltes ciutats d'Espanya. A Barcelona, per exemple, va aconseguir la llicència el 2024. Aquest reconeixement va permetre que nombrosos professionals l'incloguessin entre els seus candidats. En tot cas, cada conductor haurà de comprovar la regulació vigent a la seva ciutat, perquè les autoritzacions depenen de cada municipi.
Comoditat per a conductor i passatgers sense gastar una fortuna
Arriba el primer passatger. La carrosseria del Niro mesura 1,56 metres d'alt. La persona obre la porta i entra sense deixar-se caure. Un client gran també pot sortir amb menys esforç. L'altura intermèdia del Kia facilita un moviment que es repeteix constantment durant el servei.
El conductor també viatja més dret. Aquesta posició millora la visibilitat entre el trànsit. La carrosseria conserva una longitud continguda de 4,42 metres. El Niro no es converteix en un gegant quan toca maniobrar per un carrer estret.
El següent servei porta tres passatgers. La batalla de 2,72 metres permet aprofitar bé la segona fila. El sostre ofereix suficient altura. Les portes faciliten l'accés. L'habitacle aconsegueix que els ocupants no sentin que viatgen en un cotxe petit.
Després apareix una cursa a l'aeroport. El portó deixa pas a 451 litres de maleter. Diverses maletes poden entrar sense jugar al Tetris. Quan acaba la jornada, els respatllers abatibles amplien el volum fins a 1.445 litres. El mateix vehicle serveix per treballar i per viatjar en família.
Kia Niro, taxi ideal per a tot
L'embús de mig matí posa a prova la mecànica. El Niro combina un motor de gasolina 1.6 GDI amb una unitat elèctrica. El conjunt desenvolupa 138 CV i 265 Nm. La caixa automàtica de sis relacions evita utilitzar constantment l'embragatge.
El sistema híbrid gestiona la bateria sense dependre d'un endoll. El cotxe pot desplaçar-se amb suavitat en els moments adequats. El consum homologat queda en 4,5 litres cada 100 quilòmetres. Aquesta xifra pesa molt quan el comptaquilòmetres no para de sumar.
El Niro necessita 11,1 segons per a assolir els 100 km/h. La seva velocitat màxima és de 170 km/h. Cap d'aquestes xifres busca impressionar. El Kia entrega exactament el que necessita un taxi: suavitat, eficiència i una resposta suficient.
L'acabat Concept incorpora climatitzador automàtic. La pantalla de 10,25 polzades reuneix el navegador, Apple CarPlay i Android Auto. La càmera posterior i els sensors posteriors ajuden a entrar en espais petits.
El manteniment de carril redueix distraccions. La frenada d'emergència reconeix vianants. El sistema de llums llargues funciona automàticament. L'assistent de sortida d'aparcament vigila els moviments que el conductor no pot veure amb facilitat.
Al final del torn arriba la factura. Kia anuncia el Niro des de 24.410 euros, enfront d'un preu de catàleg de 32.342 euros. El professional haurà de revisar les condicions concretes de la campanya.