La jornada comienza a primera hora. El taxista abre la puerta, se acomoda y arranca. Durante las siguientes diez horas repetirá ese gesto muchas veces. En ese escenario, la postura elevada del Kia Niro puede resultar más importante que una décima de consumo.
El Toyota Corolla continúa siendo una apuesta lógica. Su sistema híbrido tiene una reputación excelente. Muchos profesionales conocen su resistencia y sus costes. El Kia, sin embargo, propone una forma distinta de trabajar.
El Niro está homologado como taxi en muchas ciudades de España. En Barcelona, por ejemplo, logró la licencia en 2024. Este reconocimiento permitió que numerosos profesionales lo incluyeran entre sus candidatos. En todo caso, cada conductor deberá comprobar la regulación vigente en su ciudad, porque las autorizaciones dependen de cada municipio.
Comodidad para conductor y pasajeros sin gastar una fortuna
Llega el primer pasajero. La carrocería del Niro mide 1,56 metros de alto. La persona abre la puerta y entra sin dejarse caer. Un cliente mayor también puede salir con menos esfuerzo. La altura intermedia del Kia facilita un movimiento que se repite constantemente durante el servicio.
El conductor también viaja más erguido. Esa posición mejora la visibilidad entre el tráfico. La carrocería conserva una longitud contenida de 4,42 metros. El Niro no se convierte en un gigante cuando toca maniobrar por una calle estrecha.
El siguiente servicio lleva tres pasajeros. La batalla de 2,72 metros permite aprovechar bien la segunda fila. El techo ofrece suficiente altura. Las puertas facilitan el acceso. El habitáculo consigue que los ocupantes no sientan que viajan en un coche pequeño.
Después aparece una carrera al aeropuerto. El portón deja paso a 451 litros de maletero. Varias maletas pueden entrar sin jugar al Tetris. Cuando termina la jornada, los respaldos abatibles amplían el volumen hasta 1.445 litros. El mismo vehículo sirve para trabajar y para viajar en familia.
Kia Niro, taxi ideal para todo
El atasco de media mañana pone a prueba la mecánica. El Niro combina un motor de gasolina 1.6 GDI con una unidad eléctrica. El conjunto desarrolla 138 CV y 265 Nm. La caja automática de seis relaciones evita utilizar constantemente el embrague.
El sistema híbrido gestiona la batería sin depender de un enchufe. El coche puede desplazarse con suavidad en los momentos adecuados. El consumo homologado queda en 4,5 litros cada 100 kilómetros. Esa cifra pesa mucho cuando el cuentakilómetros no para de sumar.
El Niro necesita 11,1 segundos para alcanzar los 100 km/h. Su velocidad máxima es de 170 km/h. Ninguna de esas cifras busca impresionar. El Kia entrega exactamente lo que necesita un taxi: suavidad, eficiencia y una respuesta suficiente.
El acabado Concept incorpora climatizador automático. La pantalla de 10,25 pulgadas reúne el navegador, Apple CarPlay y Android Auto. La cámara posterior y los sensores traseros ayudan a entrar en huecos pequeños.
El mantenimiento de carril reduce despistes. La frenada de emergencia reconoce peatones. El sistema de luces largas funciona automáticamente. El asistente de salida de aparcamiento vigila los movimientos que el conductor no puede ver con facilidad.
Al final del turno llega la factura. Kia anuncia el Niro desde 24.410 euros, frente a un precio de catálogo de 32.342 euros. El profesional deberá revisar las condiciones concretas de la campaña.