Quan un model canvia d'emblema, la pregunta surt sola: és una alternativa real o el mateix cotxe amb un altre nom? El nou Suzuki Across arriba com a parent directe del Toyota RAV4, però planteja una oferta pròpia. Només es ven com a híbrid endollable, amb tracció total i un acabat molt complet de sèrie. Suzuki recupera així una fórmula que ja coneix i ja està disponible a Espanya.
L'Across se serveix del sistema PHEV de 2,5 litres, amb una bateria de 22,7 kWh. I arrenca en 54.250 euros sense promocions ni ajuts de l'Auto+. Només està disponible amb l'acabat GLX.
Una oferta composta per una sola versió
Entrem en detalls. En l'apartat mecànic, utilitza un sistema que combina un motor de gasolina 2.5 amb dos motors elèctrics. La potència oficial és de 308 CV i la transmissió és automàtica e-CVT. El sistema E-Four afegeix un motor elèctric posterior per activar la tracció total quan cal. L'Across accelera de zero a cent en 5,8 segons i assoleix 180 km/h. El conductor tria entre cinc modes, amb perfils Trail i Snow per a baixa adherència.
Gairebé 130 km d'autonomia elèctrica
La bateria permet recórrer fins a 128 quilòmetres en mode elèctric, segons Suzuki, i li dona l'etiqueta ZERO de la DGT. La marca també anuncia més de 1.100 quilòmetres d'autonomia combinada. En corrent continu, pot recuperar del 20 al 80% en uns 28 minuts. A casa, la recàrrega completa a 11 kW triga uns 150 minuts.
Com dèiem, Suzuki ofereix un únic acabat, GLX. Inclou quadre digital de 12,3 polzades, pantalla multimèdia de 12,9 i Head-Up Display. També suma seients i volant calefactables, ajust elèctric per al conductor, portó mans lliures i càmera panoràmica 360 graus. El control de creuer adaptatiu i els assistents de carril completen una dotació extensa. Afegeix detecció d'angle mort i trànsit creuat.
En disseny i mesures, l'Across coincideix amb el RAV4. Mesura 4,62 metres i el seu maleter assoleix 672 litres en retirar la safata; amb els respatllers abatuts arriba a 1.647. En ús normal, Suzuki xifra la capacitat en 446 litres.