Com bé saben en Tesla, la marca més potent a nivell de vendes de models elèctrics actualment a nivell mundial, una de les principals preocupacions d'aquest tipus de fabricants és aconseguir xifres d'autonomies en els seus elèctrics cada vegada més altes.

Entre altres coses perquè, si bé és cert que cada vegada són més els països que compten amb xarxes de càrrega més que suficients per afrontar llargs viatges amb aquest tipus de vehicles, continuen sent molts els conductors que no volen saber res d'aquests models precisament per tenir autonomies que es queden en molts casos gairebé a la meitat respecte a les quals podrien tenir amb un model d'una mida similar amb un motor de combustió.

En aquest sentit, en Tesla poden presumir de tenir alguns dels models amb més rangs d'autonomia declarada a Europa sota el cicle d'homologació WLTP, el cicle que homologa oficialment l'autonomia dels elèctrics a les carreteres del vell continent.

 

Tanmateix, com bé saben també el fabricant americà, no ha estat altre que un vell conegut d'Elon Musk, Henrik Fisker, un conegut dissenyador molt potent en la indústria i que de fet va ajudar al màxim responsable de Tesla en els inicis de la marca americana, el que ha estat present en el lliurament de la primera unitat del seu Fisker Ocean, model que pot presumir de tenir ara el rang d'autonomia més gran a Europa.

El Fisker Ocean arrenca la seva vida comercial a Europa

Va ser fa uns dies quan la marca va fer lliurament de la primera unitat d'aquest model, un moment històric que el màxim responsable de la marca no es va voler perdre, entre altres coses perquè es va produir a Dinamarca, el seu país natal.

Un primer Fisker Ocean que es va lliurar a Copenhaguen i que correspon a una de les 5000 U que la marca va posar a la venda fa ja un temps de la versió de llançament d'aquest model, que en aquest cas compta amb una potència de més de 550 cavalls, tracció a les quatre rodes i, el que és més important, un autonomia de més de 700 km segons el cicle WLTP.

 

Una versió que té un preu de llançament a Europa que ronden els 54.000 € i que, evidentment, se situa un esglaó per sobre de la versió més bàsica que tindrà també aquest model una vegada s'hagin lliurat les unitats de l'edició de llançament. La versió més senzilla, que tindrà una autonomia d'uns 400 km, el seu preu arrencat en 32.000 €, pel que és probable que es converteixi en un dels elèctrics més venuts a Europa.