L'auge dels cotxes elèctrics ha estat acompanyat de la idea que la seva mecànica és pràcticament indestructible. Tanmateix, la realitat demostra que, encara que el seu manteniment sigui en general més senzill que el d'un motor de combustió, el motor elèctric no està exempt d'errors importants. El seu funcionament a tensions que superen els 600 volts genera una calor elevada que, amb el temps, pot afectar rodaments, coixinets i altres elements interns. Aquestes avaries no sempre estan cobertes per les garanties, i la seva reparació sol implicar costos elevats.

A diferència dels motors tèrmics, que porten més d'un segle perfeccionant-se, els motors elèctrics encara estan en fase d'evolució respecte a durabilitat i resistència. Errors en components crítics com l'inversor —encarregat de gestionar el flux d'energia— poden inutilitzar per complet el vehicle fins que es realitzi la reparació. En alguns casos, el cost de substituir aquest element pot superar el miler d'euros, la qual cosa converteix una avaria puntual en una despesa imprevista significativa.

 

Un altre punt sensible es troba en l'eix rotor i els coixinets. El desgast prematur o defectes de fabricació poden generar vibracions, sorolls anòmals i pèrdua de potència. En situacions greus, el sistema activa una manera de seguretat que impedeix l'ús del vehicle fins a la seva revisió. Quan aquestes peces no es poden substituir individualment, és necessari canviar el motor complet, amb xifres que poden ascendir a diversos milers d'euros segons el model.

Un risc ocult després de la imatge de fiabilitat

El destacable en aquest cas és que el discurs habitual sobre el cotxe elèctric rares vegades esmenta la possibilitat d'errors mecàniques d'alt cost. Encara que no requereixen canvis oli ni revisions tan freqüents, el risc d'una avaria al motor o l'inversor no és real i pot condicionar l'economia del propietari. La percepció de fiabilitat absoluta, alimentada per la menor complexitat mecànica, pot portar a passar per alt que aquests sistemes també tenen un desgast acumulat i que treballen sota condicions extremes.

En aquest sentit, l'experiència acumulada en els últims anys està revelant patrons d'errors que, encara que no siguin massius, són prou rellevants com per tenir-los en compte. El sobreescalfament, l'ús intensiu o defectes de producció a determinats lots són factors que poden precipitar avaries fins i tot en vehicles relativament nous. La substitució del motor o d'elements clau no és un procediment senzill ni econòmic, i en molts casos implica períodes prolongats d'immobilització del cotxe.

La conclusió és clara: el motor elèctric, malgrat la seva senzillesa constructiva i a la menor necessitat de manteniment preventiu, no és invulnerable. Reconèixer aquesta realitat permet valorar de forma més equilibrada la fiabilitat dels vehicles elèctrics i entendre que, com qualsevol tecnologia, requereix atenció, seguiment i, arribat el cas, reparacions d'envergadura.