Per 26.770 euros, trobar un SUV de 180 CV, ampli i ben equipat no resulta senzill. El Kia Seltos vol aprofitar aquest buit. Arriba per primera vegada a Europa. Es col·loca entre el Niro i l'Sportage, oferint més presència que el primer sense assolir la mida del segon.
El seu plantejament sembla pensat per a aquells que necessiten un únic cotxe per a tot. La carrosseria mesura 4,43 metres. No complica massa les maniobres urbanes i manté unes proporcions familiars. La batalla arriba a 2,69 metres, una xifra que afavoreix l'espai per a les cames i permet acomodar adults darrere sense sacrificis.
L'última novetat de Kia
On treu pit és en capacitat de càrrega. El maleter ofereix 536 litres, una xifra superior a la de nombrosos competidors. Amb els respatllers abatuts arriba fins a 1.511 litres. Hi caben maletes, cotxets infantils i bosses de compra. Pot transportar objectes grans durant una mudança ocasional.
L'acabat Concept obre una gamma formada a més per Drive, GT-Line i X-Line. El bàsic inclou climatitzador automàtic bizona, fars LED i sensor de llums. Afegeix barres de sostre, retrovisors elèctrics calefactables, clau intel·ligent i arrencada mitjançant botó. No obliga a pujar de versió per sentir-se ben atès.
La connectivitat gira al voltant d'una pantalla de 12,3 polzades. El sistema Kia Connect funciona juntament amb Android Auto i Apple CarPlay sense fil. No porta navegador integrat, però permet utilitzar les aplicacions del telèfon. Els sensors davanters i posteriors redueixen l'esforç en aparcar en carrers estrets o garatges petits.
Quatre nivells d'equipament i una mecànica senzilla, però eficaç
També incorpora un monitor d'angle mort dins del panell d'instruments. Així mostra el que succeeix al costat del cotxe i ajuda durant els canvis de carril. Hi ha control d'estabilitat, assistent de frenada i ajuda d'arrencada en pendent. Altres sistemes intervenen per estabilitzar un remolc o evitar impactes múltiples.
El motor lliura 180 CV i 265 Nm. Amb aquesta potència pot afrontar avançaments i viatges carregat sense quedar-se curt. Passa de 0 a 100 km/h en 9,2 segons i arriba a 200 km/h.
El consum combinat se situa en 6,8 l/100 km. És raonable per a la seva potència, però no especialment reduït. Els conductors que recorrin molta ciutat poden preferir un híbrid. No obstant això, la mecànica convencional resulta senzilla d'utilitzar. No exigeix recàrregues, planificació especial ni canvis importants en els costums diaris.