El Renault 5 E-Tech ja era un dels elèctrics urbans amb més personalitat. La seva reinterpretació del model clàssic combina formes retro, cinc portes i una carrosseria pensada per utilitzar-se diàriament. Ara, la nova gamma 2027 millora autonomia, tecnologia i possibilitats de càrrega, tres canvis que reforcen la seva posició enfront del Mini Cooper elèctric i el Fiat 500e.
La renovació del Renault 5 E-Tech comença per la seva versió més econòmica. L'acabat Five abandona l'anterior motor de 95 CV i estrena una unitat elèctrica de 110 CV, compartida amb el Twingo E-Tech. No és un simple increment de potència. Renault corregeix les principals limitacions del model d'accés i el converteix en una opció molt més completa.
Renault millora l'R5 E-Tech en totes les seves versions mecàniques
Aquesta variant també substitueix la seva anterior bateria per una de ferrofosfat de liti amb 36,5 kWh. Utilitza tecnologia cell-to-pack i permet recórrer fins a 305 quilòmetres. L'autonomia resulta suficient per afrontar una setmana de desplaçaments urbans. A més, el nou motor aporta una resposta més àgil en circular per vies ràpides o viatjar amb diversos ocupants.
La gran novetat pràctica està en la recàrrega. Fins ara, el Renault 5 Five no podia utilitzar carregadors ràpids. La nova gamma incorpora càrrega en corrent continu a 80 kW, a més d'un carregador de 6,6 kW en corrent altern. Aquest canvi redueix els temps d'espera i permet utilitzar la versió econòmica més enllà de la ciutat.
Renault millora també les autonomies dels esglaons superiors. La variant intermèdia conserva la bateria de 40 kWh i el motor de 120 CV. Tanmateix, passa de 312 a 321 quilòmetres segons el cicle WLTP. La denominada Autonomia Comfort manté la bateria de 52 kWh i el motor elèctric de 150 CV, però augmenta el seu abast.
A l'espera de conèixer els nous preus a Espanya
Aquesta última versió podia recórrer anteriorment 410 quilòmetres. Amb l'actualització, la xifra puja fins a 430 quilòmetres amb una càrrega. La millora no procedeix d'una bateria més gran. Renault instal·la retrovisors més aerodinàmics i ajusta l'electrònica encarregada de gestionar l'energia. Així aconsegueix guanyar fins a 20 quilòmetres sense afegir pes ni capacitat.
L'evolució també arriba a la tecnologia interior. Google Assistant deixa pas a Gemini mitjançant una actualització sense fil. El nou assistent promet converses més naturals i permet interrompre'l a la meitat d'una frase. Desapareix a més el botó físic Multi-Sense. En el seu lloc apareix el mode Smart, capaç d'alternar automàticament entre Eco, Confort i Sport.
L'oferta estètica suma els colors Vermell Flame i Gris Schist, a més de sostres i adhesius Vibrant5 i Hyper5. Renault encara no ha confirmat si aquestes millores modificaran els preus espanyols. La gamma continuarà beneficiant-se de les ajudes del Pla Auto+.