El Renault 5 Turbo 3E ha aconseguit assolir les 1.000 reserves confirmades en molt poc temps, consolidant-se com una de les reinterpretacions més reeixides d'un clàssic de l'automòbil en clau elèctrica. Amb un preu de partida de 155.000 euros i una tirada limitada a 1.980 unitats, la demanda ha superat les previsions inicials, evidenciant l'atractiu d'aquest model tant per la seva exclusivitat com per la seva proposta tècnica i estètica.
Les primeres 500 unitats es van oferir al preu base, mentre que les següents han passat a tenir un preu de 160.000 euros, en funció de l'escalat previst per la marca. Malgrat l'elevat cost, la resposta del públic ha estat immediata: molts dels interessats han assegurat la seva unitat amb un dipòsit inicial de 50.000 euros. Aquesta alta demanda ha portat que els lliuraments previstos ja s'estenguin fins a l'any 2028, confirmant l'interès sostingut per aquest elèctric d'altes prestacions amb ànima retro.
La base tècnica del Renault 5 Turbo 3E està desenvolupada sobre una plataforma d'alumini, amb carrosseria de fibra de carboni per contenir el pes total en 1.450 kg. Equipa dos motors elèctrics situats en l'eix posterior, que desenvolupen conjuntament 540 CV de potència i un parell màxim que ascendeix a 4.800 Nm. Amb aquestes xifres, és capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en menys de 3,5 segons i assolir una velocitat punta de 270 km/h.
Tecnologia d'alt nivell amb estètica radical
La bateria té una capacitat de 70 kWh i està donada suport per una arquitectura de 800 volts que permet càrregues ultraràpides de fins a 350 kW. Aquesta configuració assegura una autonomia propera als 400 km en ús combinat, mantenint la usabilitat diària sense sacrificar les prestacions. La tracció posterior i el repartiment de pesos equilibrat reforcen el seu caràcter dinàmic, especialment orientat al gaudi en conducció esportiva i maniobres de drift.
En el visual, el Renault 5 Turbo 3E manté l'essència del R5 Turbo original però reinterpretada amb agressivitat contemporània. Els passos de roda sobredimensionats, el difusor posterior, les preses d'aire funcionals i els fars integrats a un conjunt estilitzat li atorguen una identitat única. El resultat és un vehicle que, sense caure en la nostàlgia literal, reimagina amb encert l'esperit de l'hot-hatch dels anys 80.
L'interior no es queda enrere: inclou gàbia antigir, seients baquet, fre de mà hidràulic i un entorn de clara orientació a la conducció esportiva. Cada unitat podrà configurar-se de forma personalitzada a partir de 2026, la qual cosa afegeix un component addicional d'exclusivitat. Aquesta possibilitat de personalització s'estén tant a colors com a acabats i elements d'equipament específics.
En definitiva, el Renault 5 Turbo 3E ha demostrat que existeix un mercat sòlid per a reinterpretacions elèctriques de vehicles icònics. La combinació de disseny evocador, tecnologia avançada i una execució tècnica ambiciosa ha estat suficient per justificar el seu preu elevat i assegurar el seu èxit comercial fins i tot abans que arribi a producció.