Hyundai ha fet un gir estratègic a la comercialització de la seva berlina elèctrica IONIQ 6 a Espanya, llançant una oferta especialment agressiva per a la versió Light, la més accessible de la gamma. Amb un preu de 27.310 euros, aquesta variant es posiciona com una alternativa directa al Tesla Model 3, però a un cost que la situa en el mateix rang que alguns models tèrmics generalistes del segment C. El descompte aplicat supera els 21.000 euros respecte al preu oficial, la qual cosa la converteix en una de les propostes més disruptives del mercat actual de vehicles elèctrics.
La versió Light de l'IONIQ 6 està equipada amb un motor de 151 CV i una bateria de 53 kWh, que ofereix una autonomia de fins a 429 quilòmetres sota el cicle WLTP. Aquestes xifres, sense arribar al nivell de les versions superiors, resulten adequades per a l'ús diari, especialment si es considera el posicionament de preu. A més, el model incorpora la tecnologia Plug & Charge, que permet iniciar la càrrega en punts compatibles sense necessitat de targetes ni aplicacions, així com la funció V2L (Vehicle-to-Load), amb capacitat per alimentar dispositius externs amb fins a 3,6 kW.
El destacable en aquest cas és que, malgrat tractar-se del model d'accés, el nivell d'equipament de l'IONIQ 6 Light resulta notable. Inclou llantes d'aliatge de 18 polzades, fars i pilots LED, climatitzador automàtic bizona i un sistema multimèdia amb pantalla tàctil de 12,3 polzades, compatible amb Android Auto i Apple CarPlay. A això se suma un quadre d'instruments digital de la mateixa mida, carregador sense fil per a smartphones i una completa dotació d'assistents de conducció.
Tecnologia, seguretat i disseny per sota dels 30.000 euros
En termes d'assistència i seguretat, aquesta versió manté l'enfocament tecnològic del model. Disposa de control de creuer intel·ligent amb funció Stop&Go, càmera de visió posterior, sensors d'aparcament davanters i posteriors, i un ampli paquet d'ajuts actius, entre les quals destaquen l'assistent de manteniment de carril i el sistema actiu de conducció a la carretera. La dotació es completa amb múltiples coixins de seguretat i sistemes de frenada automàtica amb detecció de vianants, ciclistes i vehicles.
D'altra banda, el disseny aerodinàmic de l'IONIQ 6 es manté intacte, amb un estil tipus fastback que emfatitza la seva eficiència energètica i contribueix a la seva autonomia. La plataforma e-GMP sobre la qual es construeix permet una distribució de l'espai interior optimitzada, reforçant la seva orientació com a berlina elèctrica pràctica i moderna.
Es pot destacar que aquesta oferta està subjecta a condicions específiques de finançament, però la seva existència marca un punt d'inflexió en l'accessibilitat als vehicles elèctrics. Hyundai situa així l'IONIQ 6 en una posició competitiva no només davant el Tesla Model 3, sinó també davant models de combustió del mercat generalista, la qual cosa reforça el seu paper com una de les apostes més ambicioses en la transició cap a la mobilitat elèctrica.