Tesla pot presumir de ser la marca de models 100 × 100 d'elèctrics amb més pes a nivell mundial. Una marca que va apostar per aquest tipus de motors de forma clara i evident, i ho va fer a més amb un toc prèmium que el senti més que bé a tots i cada un dels seus models.

Com bé saben els que tenen al cap anar cap a un d'ells així com els que ja tenen un d'ells, els Tesla no són models precisament barats. Tampoc no és la intenció dels d'Elon Musk, que prefereixen fer-se amb marques prèmium abans que entrar en el fang amb marques generalistes o low-cost.

Un dels grans punts a favor dels seus models és que són cotxes amb una alta càrrega tecnològica aplicada tant a la conducció com el confort del conductor i passatgers. D'altra banda, són models amb bateries potents que els permeten tenir una autonomia ja més gran que la majoria de les marques generalistes en els seus models elèctrics.

 

De fet, no és que sigui cap secret que la principal preocupació d'aquest tipus de marques, les que estan centrades en els 100 × 100 d'elèctrics, és aconseguir que l'autonomia d'aquests augmenti de cara als propers anys.

Per molt que la gran majoria de països estiguin invertint en sistemes d'infraestructura per poder acollir la gran majoria d'elèctrics, una autonomia major és sempre un bon argument de venda.

El Lightyear One és un avís molt seriós a Tesla

És per això que els fabricants estan buscant ja diferents maneres de guanyar autonomia en els seus models. Un dels que ha apostat pels panells solars és Lightyear, un fabricant que té en el seu model One u dels seus millors soldats en aquesta guerra. Un model que pot presumir de tenir panells solars tant al sostre com al capó i que, gràcies a ells, pot guanyar fins a 90 km d'autonomia al dia sempre i quan estigui vuit hores rebent llum solar.

El millor de tot és que, com apunten des de la marca, en el cas que la llum no sigui directa també aquest model pot anar emmagatzemant càrrega de bateria, encara que en aquest cas serà de 40 km, no els 90 que guanya en el cas de què la llum sí que sigui directa.

 

Amb la bateria completa, aquest model pot presumir de tenir més de 700 km d'autonomia, una xifra a la que se li ha de sumar dia dia l'autonomia guanyada per les hores de llum solar. Així, depenent de les hores de llum solar que rebi aquest model de forma diària, serà possible conduir-lo durant mesos i amb prou feines carregar-lo.

Això sí, com no podia ser de cap altra manera tenint en compte el cost d'aquest tipus de tecnologia, aquest model no serà precisament barat. En a la marca han assegurat que faran una primera ronda de fabricació de menys de 950 unitats, amb un preu cada una d'elles de 150.000 €.