Com bé saben a Cupra així com en la resta de fabricants importants a nivell europeu, en els últims anys han estat moltes les marques xineses que han decidit fer el salt al mercat del vell continent. En aquest sentit, és de sobres conegut que bona part d'aquest tipus de fabricants estan intentant guanyar quota de mercat a les carreteres europees a base de posar a la venda models amb una excel·lent relació qualitat preu i que, a més, la immensa majoria d'ells són models 100 × 100 d'elèctrics.

El fet que els costos de fabricació d'aquest tipus de models siguin molt més baixos és el que permet a marques com MG o BYD, entre d'altres, acabarà oferint productes molt interessants per preu i que no tenen res a envejar en aquest sentit a les marques europees, americanes i japoneses més assentades a Espanya i a Europa.

 

Això sí, no tots els cotxes que estan arribant últimament des de la Xina ho fan de la mà d'un motor 100 × 100 elèctric, sinó que hi ha opcions també interessants per a aquells que busquin un model amb un motor de combustió tradicional.

L'Omoda 5, un SUV de gasolina atractiu

Un bon exemple d'això és l'Omoda 5, el primer model de la jove marca xinesa que es posarà a la venda a Espanya i a Europa i que passa per ser un model que competeix contra el Cupra Formentor així com contra altres SUV amb aires de crossover i esportiu de mida compacta.

 

De moment no se saben els preus d'aquest model, però com sol passar amb marques d'aquest estil, és molt probable que se situï o al mateix nivell o segurament un esglaó per sota de la immensa majoria dels seus rivals directes. El que sí que se sap ja és que arribarà amb un motor de combustió de gasolina amb una potència de 185 cavalls i associat a una transmissió automàtica, un tipus de transmissió cada vegada més demandada a les carreteres espanyoles i europees.

Tan sols fa falta veure les imatges, especialment les del seu interior, per adonar-se'n de què la marca ha optat per crear un producte amb un preu generalista però amb aspiracions prèmium ja que compta amb un alt nivell de qualitat i de tecnologia al seu equipament. Falta saber ara, això sí, com respondrà el mercat europeu a un model que arriba des de la Xina i que vol competir contra grans noms.