Volvo sempre s'ha caracteritzat per ser una marca molt racional en totes i cada una de les seves decisions, entre altres coses perquè, per molt que sigui una marca prèmium i que per tant tingui més marges de beneficis en cada un de les seves vendes, compta amb rivals molt durs a Europa com és el cas del trio de marques alemanyes, és a dir, BMW, Audi i Mercedes, per la qual cosa no ho té fàcil per triomfar a les carreteres del vell continent.

Això sí, en el fabricant suec poden presumir de ser un dels fabricants que més està apostant per l'electrificació des de fa ja un temps i ser, a més, un dels que abans vol posar fi a l'era de la combustió al seu catàleg i apostar-ho tot als elèctrics.

 

Dos bons exemples d'ells són dos models que s'han presentat recentment i que apunten a ser bona part del motiu d'alegria quant a vendes per part de Volvo, els SUV EX90 i EX30, sent aquest últim un dels millors models quant a relació qualitat preu de la seva categoria.

Tanmateix, el que molts segurament no s'esperaven és que va tornar a apostar per intentar ressuscitar un tipus de carrosseria que en els últims anys ha desaparegut pràcticament de les carreteres europees precisament a causa de l'auge dels SUV.

Volvo aposta per ressuscitar als monovolums

I és que no és que sigui precisament cap secret que torno posarà a la venda un monovolum 100 × 100 elèctric, el EM90. Un model enorme quant a les seves dimensions, amb més de 5 m de llarg i més de 2 m d'ample, que està pensat per al transport de passatgers i per a famílies que vulguin viatjar amb tot el luxe i tota la tecnologia disponible dins del catàleg de la marca sueca, que no és poc.

Crida especialment l'atenció el seu disseny, entre altres coses perquè, a falta de veure'l en la seva presentació oficial, fa ja una setmanes que es van començar a filtrar imatges procedents de la Xina en les quals es pot apreciar com Volvo ha donat un canvi radical al seu llenguatge de disseny, almenys en aquest model.

 

Tampoc no se sap res del seu apartat mecànic, però com no deixa de ser un model derivat del Zeekr 009, probable és que compti amb la mateixa mecànica i amb la mateixa bateria, en aquest cas un motor de 272 cavalls de potència i una bateria que li permeti tenir més de 600 km d'autonomia.

Però d'aquí a uns mesos quan Volvo el presentarà oficialment, però el que és evident és que aquest model ha cridat ja molt l'atenció mesos fins i tot abans que es conegui la seva versió final, una cosa que normalment sol ser bo senyal.