El segment dels cotxes elèctrics urbans acaba de rebre un competidor inesperat que redefineix el concepte de baix cost. El Leapmotor T03, un utilitari d'origen xinès, ha irromput al mercat espanyol amb un preu final de tot just 10.700 euros, gràcies a una promoció comercial i als ajuts que redueix dràsticament la seva tarifa original. Aquesta xifra el situa com el cotxe elèctric més barat a la venda a Europa, desbancant fins i tot el Dacia Spring, fins ara referent de mobilitat elèctrica assequible.
El T03 no només destaca pel seu preu. Ho fa també per una dotació de sèrie inusualment completa per a la seva categoria. Aquest model es comercialitza en una única versió tancada, sense opcions addicionals, però inclou equipament que normalment es reserva per a segments superiors. Control de creuer adaptatiu, sistema de manteniment de carril, frenada d'emergència, càmera posterior, sensors d'aparcament i climatitzador automàtic són només alguns dels elements disponibles de sèrie. S'hi afegeixen una pantalla tàctil de 10,1 polzades, navegació integrada, instrumentació digital, carregador sense fil i sostre solar, un conjunt difícil d'igualar fins i tot en vehicles de preu molt superior.
A nivell mecànic, el Leapmotor T03 es basa en un motor elèctric de 95 CV i 158 Nm de parell, alimentat per una bateria LFP de 37,3 kWh. Aquesta configuració li permet assolir una autonomia de 265 quilòmetres sota el cicle WLTP, superant competidors directes tant en potència com en eficiència. La seva velocitat màxima és de 130 km/h i completa el 0 a 100 en 12,7 segons, un rendiment notable dins del segment A elèctric. En comparació, models similars solen oferir xifres més modestes en ambdós apartats.
Un repte directe al model europeu de baix cost
El que crida especialment l'atenció és com Leapmotor ha aconseguit compactar tant cost com equipament sense aparent pèrdua de qualitat o prestacions. La clau està en una estratègia de producció basada en l'estandardització total i una oferta limitada a una única versió ben equipada. Aquesta fórmula, comuna en alguns fabricants asiàtics, permet optimitzar costos i simplificar la cadena de subministrament sense necessitat de reduir materials o tecnologia embarcada.
En aquest sentit, ni tan sols Dacia, tradicional capdavantera del baix cost europeu, no pot igualar la proposta del T03. El Spring, encara que més conegut i recolzat suport per una xarxa de distribució consolidada, ofereix menys autonomia, menor potència i un equipament més modest per un preu que rares vegades baixa dels 12.000 euros fins i tot amb ajuts públics. El T03 es posiciona, per tant, com un producte disruptiu que posa en evidència els límits del model tradicional europeu per competir en preu sense renunciar a marges.
Es pot destacar que aquest plantejament no busca únicament captar compradors pel factor econòmic. El Leapmotor T03 també apel·la als qui busquen un cotxe urbà pràctic, modern i raonablement equipat, sense haver d'anar al mercat de segona mà o comprometre prestacions. La seva arribada podria marcar un punt d'inflexió en la manera de concebre els elèctrics urbans a Europa.