L'enginy per esquivar normes de trànsit torna a protagonitzar un episodi cridaner després de conèixer-se la sanció imposada a un conductor que circulava pel carril VAO amb un maniquí col·locat al seient del copilot. L'objectiu era clar: simular la presència d'un segon ocupant per complir aparentment amb el requisit mínim d'ocupació exigit en aquest tipus de vies reservades.
El vehicle va ser detectat durant un control de vigilància en què els agents van comprovar que el suposat acompanyant no era una persona real, sinó una figura de mida humana vestida i col·locada estratègicament per a aparentar normalitat des de l'exterior. La maniobra va ser considerada un ús fraudulent del carril, cosa que va comportar la corresponent sanció econòmica i la pèrdua de punts del permís de conduir.
El carril VAO —Vehicles d'Alta Ocupació— està dissenyat per fomentar l'ús compartit del cotxe i alleujar la congestió en accessos urbans especialment saturats. Per circular-hi, és obligatori complir amb un nombre mínim d'ocupants, generalment dos o més, excepte excepcions específiques contemplades en la normativa de cada via.
Una infracció amb intencionalitat evident
A diferència d'altres supòsits en els quals pot existir confusió normativa, en aquest cas la conducta revela una voluntat clara d'eludir el control. La col·locació d'un maniquí no respon a un error ni a una interpretació dubtosa de la norma, sinó a una estratègia deliberada per beneficiar-se dels avantatges del carril reservat.
La sanció per utilitzar el carril VAO sense complir les condicions exigides sol implicar una multa econòmica que ronda els 200 euros i la detracció de punts del carnet. No obstant això, la presència d'un element fraudulent pot reforçar la gravetat de la infracció en evidenciar el propòsit d'enganyar l'autoritat.
Cal destacar que els controls en aquest tipus de carrils han evolucionat notablement en els últims anys. A més de la vigilància presencial, hi ha sistemes de càmeres capaços d'identificar amb més precisió l'ocupació real del vehicle. Aquest reforç tecnològic redueix el marge per a pràctiques irregulars.
L'ús indegut del carril VAO no és una qüestió menor. Aquests espais estan concebuts per premiar els qui opten per compartir trajecte, reduint el nombre de vehicles en circulació i millorant la fluïdesa del trànsit. Quan s'hi accedeix de manera irregular, es distorsiona l'equilibri del sistema i es perjudica els qui sí que compleixen la norma.
Més enllà de la picaresca
L'episodi posa de manifest la pressió que generen els embussos diaris en determinats corredors urbans. L'estalvi de temps que suposa circular pel carril VAO pot ser significatiu, cosa que explica que alguns conductors intentin accedir-hi per vies il·lícites.
Tanmateix, la col·locació d'un objecte voluminós al seient del copilot no està exempta de riscos. En cas de frenada brusca o accident, un maniquí sense subjecció adequada pot desplaçar-se violentament dins de l'habitacle, interferint en la conducció o comprometent el funcionament de sistemes de seguretat com l'airbag.
Crida especialment l'atenció que aquest tipus d'estratègies continuïn apareixent malgrat la claredat de la normativa i a la creixent vigilància. El carril VAO no admet interpretacions creatives: l'ocupació ha de ser real, efectiva i comprovable.
L'intent de guanyar uns minuts en el trajecte pot acabar traduint-se en una multa i en la pèrdua de punts, amb un cost molt superior al benefici buscat. La finalitat d'aquests carrils és fomentar una mobilitat més eficient i col·laborativa. Qualsevol ús fraudulent no només suposa una infracció administrativa, sinó que erosiona la confiança en un sistema pensat per millorar la convivència viària i reduir la congestió en els accessos més saturats.