Mitsubishi ha confirmat la tornada del Grandis al mercat espanyol per a 2026. Aquest moviment recupera un nom emblemàtic dins del catàleg familiar de la marca, encara que ho fa sota una fórmula completament renovada i adaptada a les exigències actuals del mercat. Tanmateix, el destacable en aquest cas és que, igual com passa amb altres models recents de Mitsubishi com el Colt o l'ASX, aquest nou Grandis no deixa de ser un producte compartit: un clon del Renault Symbioz amb lleugers ajustaments estètics i d'equipament.
El disseny exterior conserva la silueta clàssica d'un monovolum compacte, encara que reinterpreta el seu llenguatge formal amb línies més anguloses, una graella frontal més agressiva i òptiques LED de nou disseny. Si bé aquests detalls busquen diferenciar-lo visualment, l'arquitectura general i les proporcions deixen entreveure amb claredat el seu origen compartit. Aquest enfocament forma part de l'acord estratègic entre Mitsubishi i l'Aliança Renault-Nissan, que permet a la marca japonesa integrar a la seva gamma models desenvolupats sobre plataformes comunes.
En termes funcionals, el Grandis manté la seva vocació com a vehicle familiar versàtil. La carrosseria de cinc portes amb gran superfície vidrada, les portes posteriors d'obertura convencional i una capacitat de maleter generosa el posicionen com una opció pràctica per a l'ús diari. La seva configuració de cinc places, amb una possible versió de set en desenvolupament, reforça aquest plantejament orientat a la comoditat i l'aprofitament de l'espai.
Interior funcional, base compartida
A l'habitacle, el disseny replica gairebé en la seva totalitat el del Renault Symbioz, amb materials senzills, una pantalla tàctil vertical en el centre del tablier i un quadre d'instruments digital configurable. La modularitat continua sent un argument clau: els seients posteriors poden abatre's de forma individual, permetent ampliar el volum de càrrega en funció de les necessitats. Els múltiples buits portaobjectes, les connexions USB i els sistemes de climatització dual reforcen el seu enfocament pràctic.
L'oferta mecànica contempla propulsors de gasolina amb tecnologia híbrida lleugera i versiones HEV, orientats a mantenir consums continguts i complir les normatives actuals d'emissions. No s'esperen variants dièsel ni versions electrificades completes, mantenint la gamma en una franja de preu competitiva dins del segment compacte familiar. En aquest sentit, el Grandis es presenta com una alternativa racional davant SUVs de mida similar, sense recórrer a l'estètica elevada ni a configuracions de tracció total.
Es pot destacar que el llançament del nou Grandis forma part d'una estratègia de racionalització de la gamma europea de Mitsubishi, on la marca ha optat per adaptar models del grup Renault-Nissan-Mitsubishi en lloc de desenvolupar vehicles específics. Aquesta fórmula permet mantenir una presència comercial amb productes de baix cost de desenvolupament i posta al mercat, encara que sacrificant parteix de la identitat tècnica i de disseny pròpia.
Amb tot, la tornada del Grandis respon a una demanda latent de vehicles familiars pràctics, en un moment en què molts fabricants han abandonat el format monovolum. Mitsubishi aposta per mantenir viva aquesta categoria amb un producte provat, funcional i adaptat al gust europeu, encara que basat íntegrament en un model de Renault.