Després de les excel·lents xifres de vendes aconseguides el passat 2022 per MG amb el seu ZS, no són pocs els que asseguren que aquest SUV es convertirà en una de les autèntiques revelacions el 2023 al nostre país. Entre altres coses perquè, com bé saben els que estan interessats en fer-se amb un d'ells, aquest model pot presumir de tenir una excel·lent relació qualitat preu.

És més, si bé és cert que per mida i prestacions aquest model hauria de lluitar de tu a tu també quan preo amb el Dacia Duster, el rei dels low-cost, el cert és que, per preu, aquest ZS està molt més aparellat al Dacia Sandero, un model que costa pràcticament el mateix però que és més petit, no compta amb la carrosseria tipus SUV, per tant, té una pitjor habitabilitat.

 

La idea de l'antiga marca britànica que ara forma part del gegant asiàtic Saic Motors és precisament aquesta, ha de posar el mercat en models que no tinguin rivals directes quant a preu i que es converteixin en la primera opció per a aquells que busquen accions molt econòmiques però molt atractives quant a disseny i qualitat, potser el punt feble de Dacia.

L'únic 'però' del MG ZS més senzill

I és que tal com podem veure al configurador del fabricant, la versió més senzilla d'aquest ZS té un preu ara de 13.990 €. Es pot tenir en compte que si bé és cert que aquest preus hi ha incrementat respecte al que tenia el 2022 i que, tenint en compte també que els interessos pel finançament provocaran que el seu preu final sigui més gran, continua sent un preu molt trencador al mercat espanyol.

Un dels punts forts d'aquest model és que, per molt que es tracti d'un sobre evidentment senzill quant a qualitat de materials, equipament i motor, és una opció que, per preu, està molt aconseguida.

 

L'únic problema d'aquest model és que, si bé és cert que a nivell global és una opció molt encertada sempre tenen en compte que es tracta d'una acció senzilla, el motor més bàsic de tots, un motor atmosfèric de quatre cilindres que lliura 106 CV i un parell màxim de 141 Nm, oferim prestacions molt bàsiques, entre altres coses perquè és el motor que no compta amb cap tipus de turbo.

Evidentment per a la conducció diària en entorns urbans interurbans és una opció ja més que suficient, però haurem de jugar molt amb el canvi de marxes a segons quines carreteres i estar molt atents a la revolucions per a segons que avançaments en carreteres més vives.