Un dels grans objectius que tenen les grans marques europees és la de posar fre com abans parla auge de vendes que estan tenint els models elèctrics que arriben des de la Xina. En aquest sentit, no és que sigui precisament cap secret que marques com MG, BYD o NIO són i continuen sent un problema real per a marques com Renault, Peugeot, Opel i companyia.
No és casualitat llavors que molts d'aquests fabricants ja estiguin treballant per posar a la venda com més aviat millor models elèctrics amb preus molt competitius, amb la idea de poder veure't al mercat elèctrics urbans per un preu de com molt 25.000 €, un preu que el situaria un esglaó per sobre d'algun dels xinesos però que ha sobre el situaria com millors opcions quant a prestacions i qualitat.
Això sí, es pot tenir en compte que precisament és un dels màxims responsables de la indústria de l'automòbil a Europa, el CEO de Renault Luca di Meo, que també és i president de l'ACEA, a associació de fabricants europeus, que fa temps que insisteix en una idea que, almenys de moment, no té futur de la Unió Europea: obrir el mercat a models com els Kei Car japonesos.
Arribaran els Kei Car elèctrics a Europa?
Aquest tipus de cotxes es van convertir en una opció molt popular al Japó després de la Segona Guerra Mundial, entre altres coses perquè van ser i continuen sent accions extremadament barates tenint en compte que té unes pensions molt reduïts i unes mecàniques molt senzilles i són models pensats per moure's en trajectes curts en entorns urbans com interurbans.
L'arribada dels motors elèctrics ha convertit aquests models en opcions fins i tot encara més populars al Japó, d'aquí grans noms de la indústria europea com Luca di Meo insistint que flexibilitzar les normatives d'homologació d'aquest tipus de models suposaria un impuls per a les vendes de les marques europees, que es llançarien a fabricar-los amb preus molt baixos.
El problema és que, almenys de moment, la normativa a Europa de cara aquest tipus de cotxes segueix sent molt clara, i el millor exemple d'això són els quadricicles lleugers, opcions molt similars quant a mida i prestacions als Kei Car però que no són considerats cotxes, sinó quadricicles lleugers, per la qual cosa no compten amb la mateixa normativa.