Quan arriba l'estiu, molts propietaris d'un cotxe elèctric descobreixen que l'autonomia ja no és la mateixa que durant la primavera. És una situació que sorprèn, perquè hi ha la creença que el gran enemic de les bateries és el fred. No obstant això, nombrosos mecànics i especialistes expliquen que les altes temperatures també afecten el rendiment d'aquests vehicles. En alguns casos, fins i tot poden provocar una pèrdua d'autonomia més acusada que durant l'hivern.
La primera explicació és en el propi funcionament del vehicle. Quan la calor apreta, la bateria necessita mantenir-se dins d'una temperatura adequada per evitar danys. Per aconseguir-ho entra en funcionament el sistema de refrigeració, que consumeix part de l'energia emmagatzemada. Aquesta electricitat deixa d'utilitzar-se per moure el cotxe i, per tant, l'autonomia disminueix. Els experts recorden que la temperatura ideal perquè una bateria treballi amb normalitat sol situar-se entre 25 i 30 graus.
Els cotxes elèctrics consumeixen més recursos a l'estiu
A això se suma un altre factor habitual durant els mesos d'estiu: l'ús continu de l'aire condicionat. Mantenir fresc l'habitacle també requereix energia, especialment quan el vehicle ha romàs aparcat durant hores al sol. Depenent del model i de les condicions de circulació, aquest consum addicional pot reduir l'autonomia entre un 20 i un 30 %, sobretot en trajectes urbans o quan les temperatures exteriors són molt elevades.
Els viatges de vacances tampoc ajuden. És habitual circular amb el maleter completament ple, diversos passatgers i, en ocasions, fins i tot un cofre de sostre o portabicicletes. Tot aquest pes extra obliga el motor elèctric a fer un major esforç. A més, qualsevol element que empitjori l'aerodinàmica incrementa el consum energètic, reduint encara més la distància que pot recórrer-se amb una sola càrrega.
Quan el termòmetre supera els 35 graus, molts fabricants programen el sistema per protegir la bateria limitant part del seu rendiment. Segons els especialistes, l'autonomia pot reduir-se entre un 5 i un 15 % només per aquest motiu. En situacions extremes, amb temperatures superiors a 40 graus, aquesta pèrdua pot acostar-se o fins i tot superar el 20 %, depenent del vehicle i de les condicions d'ús.
Consells a tenir en compte per conservar la bateria a l'estiu
Els mecànics també recorden que la calor no només afecta l'autonomia dels cotxes elèctrics. En els vehicles amb bateries convencionals de plom-àcid, les altes temperatures acceleren l'evaporació de l'electròlit, afavoreixen la corrosió interna i augmenten l'autodescàrrega. El problema sol passar desapercebut durant l'estiu i es manifesta mesos després, quan arriba el primer episodi de fred intens i el cotxe ja no aconsegueix arrencar.
Per tot això, els professionals recomanen adoptar algunes precaucions senzilles. Sempre que sigui possible convé aparcar a l'ombra, evitar deixar el cotxe durant dies exposat al sol, utilitzar la preclimatització mentre roman connectat al carregador i revisar periòdicament l'estat de la bateria.