El creixement del cotxe elèctric ha comportat nous hàbits d'ús que difereixen notablement dels associats als vehicles de combustió. Un dels aspectes més rellevants és la gestió de la bateria, un component clau tant pel seu cost com per la seva influència directa en l'autonomia. En aquest context, els mecànics i especialistes coincideixen en una recomanació clara: actuar quan el nivell de càrrega s'aproxima al 25 per cent.

Aquest llindar no és casual. Forma part d'una estratègia orientada a preservar la salut de la bateria a llarg termini, evitant situacions que puguin accelerar la seva degradació. Tot i que els sistemes actuals estan dissenyats per protegir el conjunt, l'ús diari continua sent determinant en el seu envelliment.

Evitar descàrregues profundes, la clau

Quan la bateria d'un cotxe elèctric baixa fins a nivells propers al 25 per cent, el recomanable és planificar la recàrrega sense apurar més. Aquest marge permet evitar que el nivell baixi del 20 per cent, una zona en la qual les bateries d'ions de liti comencen a treballar en condicions menys favorables.

Cal destacar que aquest tipus de bateries pateix més quan se sotmet de forma habitual a cicles complets, és a dir, quan es descarreguen gairebé per complet i posteriorment es carreguen fins al màxim. Aquest procés genera un major estrès químic a les cel·les, la qual cosa pot traduir-se en una pèrdua progressiva de capacitat amb el pas del temps.

Mantenir la càrrega en nivells intermedis redueix aquest impacte i contribueix a una major estabilitat del sistema. Per aquest motiu, assolir el 25 per cent s'interpreta com un senyal per iniciar la recàrrega sense necessitat d'esperar a nivells crítics.

A més, aquesta pràctica té implicacions pràctiques en el dia a dia. Anticipar-se a la recàrrega permet triar millor el punt de càrrega, evitar esperes innecessàries i reduir la dependència de carregadors ràpids, que tot i ser útils en situacions puntuals, generen un major desgast si s'utilitzen de forma continuada.

L'equilibri entre el 20 i el 80 per cent

La majoria de fabricants coincideixen a assenyalar que el rang òptim d'ús d'una bateria se situa entre el 20 i el 80 per cent de la seva capacitat. Aquest interval permet equilibrar autonomia i durabilitat, evitant tant les descàrregues profundes com les càrregues completes prolongades.

El fet destacable en aquest cas és que no es tracta d'una norma estricta, sinó d'una recomanació orientada a millorar la vida útil del sistema. És perfectament possible baixar del 20 per cent o carregar fins al 100 per cent en determinades situacions sense que això suposi un problema immediat.

De fet, fer càrregues completes de manera puntual resulta aconsellable, especialment abans d'emprendre viatges llargs en què cal aprofitar al màxim l'autonomia disponible. Aquestes càrregues ocasionals també ajuden a recalibrar els sistemes de mesurament del vehicle.

D'altra banda, els cotxes elèctrics actuals incorporen sistemes avançats de gestió de bateria que regulen automàticament la temperatura, la potència de càrrega i altres paràmetres clau. Aquests sistemes actuen com una barrera de protecció, però no eliminen per complet l'impacte de certs hàbits d'ús.

Prestar atenció al nivell de bateria i actuar quan s'aproxima al 25 per cent s'ha convertit en una pràctica fonamental en l'ús del cotxe elèctric. Aquesta senzilla rutina permet optimitzar el rendiment, reduir el desgast i garantir una major durabilitat en un dels components més importants del vehicle.