Els temps de càrrega continuen sent un dels grans inconvenients del cotxe elèctric. Molts conductors no poden permetre's llargues esperes. Els taxistes, encara menys. Per això, les marques treballen per aconseguir bateries que recuperin energia amb més rapidesa. Mazda proposa ara la seva pròpia solució. El Mazda6e 2027 incorpora una bateria LFP de 78 kWh, ofereix 560 quilòmetres d'autonomia i admet càrregues de 200 kW. La berlina japonesa planteja així un repte directe al Tesla Model 3.
La nova bateria soluciona precisament un dels punts febles del model. L'anterior versió Long Range oferia 552 quilòmetres, però acceptava solament 90 kW en corrent continu. Aquella xifra allargava massa les parades. Ara, el Mazda6e pot recuperar del 10 al 80 % de l'energia en 24 minuts. Per a un taxista i per a qualsevol conductor, cada minut compta.
Mazda millora la seva berlina elèctrica per a 2027
La química de ferrofosfat de liti també pot resultar adequada per a un ús intensiu. Les bateries LFP destaquen generalment per la seva estabilitat i la seva bona resistència al pas dels cicles. Un professional carrega el cotxe amb molta freqüència. Per això, la nova solució promet una durabilitat interessant per als qui recorren milers de quilòmetres cada mes. Mazda posa així tota la carn a la graella.
El fabricant japonès també ha revisat la conducció. Els enginyers han recalibrat l'accelerador per oferir una resposta més natural i predictible. L'equip ha augmentat la capacitat del frenat regeneratiu. La suspensió, els molls i la direcció també reben nous ajustos. El conductor obté un cotxe més suau, precís i còmode, una cosa fonamental durant jornades interminables.
Sistema de càrrega més ràpid i més tecnologia a tots els nivells
La tecnologia facilita igualment el treball diari. El navegador mostra la disponibilitat dels carregadors en temps real. El sistema recomana parades quan la bateria baixa i recalcula la ruta de forma automàtica. El conductor pot fins i tot establir el percentatge desitjat per a cada recàrrega. El Mazda6e redueix així la incertesa durant els serveis llargs, especialment lluny de les rutes habituals.
L'interior també evoluciona. La pantalla central de 14,6 polzades ofereix ara més nitidesa i un control per veu millorat. Els assistents actuen amb més suavitat. El control de trànsit funciona fins a 160 km/h i gestiona acceleració i frenada. El manteniment de carril evita correccions massa brusques, mentre el mode per a mascotes conserva la temperatura quan el conductor s'absenta temporalment.
A més a més, Mazda completa la gamma amb els acabats Homura Plus i Takumi Plus. El primer incorpora cuir Nappa negre, costures vermelles i detalls esportius. El segon aposta per tons clars i motllures de fusta fosca. Els preus espanyols encara no es coneixen.