Quan Dacia va aterrar al nostre mercat feia molts anys, van ser molts els que van apuntar que, atès el nivell tan baix dels seus cotxes, els romans anaven a fracassar en Espanya. Tanmateix, tan sols fa falta fer un cop d'ull a les xifres de vendes de la marca associat al grup Renault per adonar-se que no va ser un vaticini precisament molt encertat.

És cert que, com marca, Dacia no pot presumir ni de ser ni la primera ni la segona ni la tercera més venut a Espanya, però el fet d'ocupar la 10a posició i, sobretot, tenir des de fa molts anys al Dacia Sandero com un dels models més venuts a Espanya és un èxit que molts no esperaven.

 

El problema per a la marca romanesa és que, més enllà que els seus models, per molt que siguin molts casos molt més barats que els de la majoria de marques, hagin augmentat el seu preu en els últims temps, no és cap altre que vulgui la que des de fa molt temps li està robant bona part de la seva quota de mercat.

Kia li ha robat molta quota de mercat a Dacia

La marca coreana pot presumir de ser ni més ni menys que la segona més venuda al nostre país, un èxit que ha arribat de la mà de diversos models i, sobretot, de la cert el fabricant d'ara de ser present en molts segments amb diferents models amb preus molt atractius.

En aquest sentit, si bé és cert que Dacia ha aconseguit fins ara 33.536 matriculacions, una xifra més que correcta que la situa en la 10a posició, les 57.895 vendes que ha aconseguit Kia, és a dir, gairebé 25.000 més que els romanesos, parlen molt bé del treball de la marca coreana.

I és que són molts els que acudeixen als concessionaris de Kia a la recerca de models que, per qualitat són al nivell de models generalistes com de Seat, Peugeot, Renault, Ford i companyia, però, això sí, amb un preu que sol estar sempre una mica per sota de la mitja.

 

Kia se situa a mig camí entre una low-cost com a Dacia i una marca generalista com les que s'han citat anteriorment, i ho fa altres amb models molt capaços en tots els sentits i amb un nivell de qualitat que res no ha d'envejar algunes de les marques amb més nom. I allà hi ha models com el Sportage, el Niro, el Stonic, el Ceed, el XCeed, el Rio o el Picanto, entre altres, per demostrar-ho.

Si no fos perquè Toyota s'ha convertit la referència a Espanya i la primera marca quant a quota de mercat gràcies als seus motors híbrids, que ja podria presumir de ser ni més ni menys que la marca més venuda a Espanya. Una cosa que molts ni imaginaven fa anys.