La presentació del Leapmotor B05 ha generat un notable impacte al mercat europeu fins i tot abans de la seva arribada oficial. Aquest compacte 100 % elèctric, desenvolupat en col·laboració amb Stellantis, representa una proposta disruptiva per la seva combinació de disseny, tecnologia i, especialment, per una política de preus que ha encès les alarmes entre els fabricants tradicionals.
El model, també conegut com a Lafa 5, ha estat revelat amb una estètica moderna i orientada a l'esportivitat. La seva silueta destaca per elements com les portes sense marc, els tiradors escamotejables, les llantes de 19 polzades i un grup òptic frontal unit per una línia LED. Hi haurà una versió esportiva, B05 Ultra, que afegirà un espòiler posterior i detalls d'estil més agressius, reforçant així el seu posicionament dins del segment C elèctric.
Les dimensions del Leapmotor B05 confirmen la seva ambició de superar els estàndards habituals en la seva categoria. Amb 4,43 metres de longitud, 1,88 metres d'amplada i una distància entre eixos de 2,73 metres, se situa com un dels compactes més grans del segment. Això li permet oferir una habitabilitat interior superior a la dels seus principals competidors, anticipant una experiència de conducció enfocada tant en el confort com en l'eficiència.
En aquest sentit, el sistema de propulsió es basa en un motor posterior de 218 cavalls de potència, que li permet assolir una velocitat màxima de 170 km/h. Estarà disponible amb dues versions de bateria, una de bàsica amb autonomia de 515 quilòmetres i una altra de més capacitat que assoleix els 605 quilòmetres, segons xifres estimades sota el cicle CLTC. En homologació europea WLTP, l'autonomia s'hauria de situar per sobre dels 400 quilòmetres, una xifra competitiva dins de la seva categoria.
Disseny ambiciós i un preu que altera l'equilibri del mercat
Un dels factors que més ha cridat l'atenció entorn del Leapmotor B05 és el seu plantejament industrial. El model serà acoblat en la planta de Stellantis a Saragossa, la qual cosa permetrà escurçar els terminis de distribució i reduir costos logístics. La producció està prevista per començar en el tercer trimestre de 2026, apuntant directament al mercat europeu amb una estratègia de localització que reforça el seu atractiu comercial.
El que realment ha descol·locat molts fabricants és el posicionament de preu previst. El Leapmotor B05 podria situar-se entre els 25.000 i els 30.000 euros en la seva versió d'accés, una xifra molt per sota d'altres models elèctrics del segment C, com el Volkswagen ID.3 o el Peugeot e-308. Crida especialment l'atenció que aquest preu es mantingui sense sacrificar especificacions clau en potència, autonomia o equipament.
La combinació de disseny atractiu, dimensions generoses, tecnologia solvent i un preu tan ajustat converteix el Leapmotor B05 en un contendent seriós. No és cap secret que la seva arribada obligarà a revisar estratègies comercials en un segment que fins ara semblava reservat a marques amb més recorregut a Europa.