Un incendi pot començar a l'interior d'un automòbil sense que el conductor sospiti que existeix un problema. I no sempre té el seu origen en el motor. Juan José Ebenezer, mecànic i divulgador, ha posat el focus en una petita peça del sistema de climatització que pot assolir temperatures perilloses. Segons explica, determinats Renault Mégane i Scénic antics presenten avaries relacionades amb aquest component que poden acabar provocant danys importants.
L'especialista va compartir la seva advertència a través de TikTok, on reuneix més de 370.000 seguidors. En un dels seus vídeos mostra una resistència elèctrica i assegura que és la causa de nombrosos incidents. "Aquesta és la causa de molts incendis en molts cotxes, sobretot en el Grup Renault", afirma. La seva explicació parteix dels problemes que troba habitualment al taller.
Així s'origina un incendi en un Renault
La peça assenyalada és la resistència del ventilador de l'habitacle. La seva funció consisteix a regular la velocitat de l'aire que surt per les reixetes del quadre de comandament. Quan el conductor modifica la intensitat de la calefacció o de l'aire condicionat, aquest component intervé en el funcionament del ventilador. El problema apareix quan la resistència acumula massa calor.
Ebenezer explica que l'elevada corrent elèctrica pot provocar un sobreescalfament. Encara que la peça incorpora elements per dissipar la temperatura, aquests no sempre resulten suficients quan existeix una avaria. Llavors, els connectors i el cablejat poden començar a fondre's. I aquí comença el veritable perill, especialment si la calor arriba a materials inflamables de l'interior.
L'expert adverteix sobre dos Renault en particular
El mecànic assenyala especialment alguns Renault Mégane i Scénic amb vint anys o més. Segons la seva experiència, aquests vehicles arriben al taller amb danys provocats pel foc a la zona del quadre de comandament. "Comença a cremar el cotxe per aquí", adverteix. A més, recorda que sufocar un incendi darrere del revestiment interior pot resultar especialment complicat.
Això no significa que tots els Renault tinguin aquest defecte. Els sistemes elèctrics incorporen proteccions, com fusibles tèrmics dissenyats per interrompre el circuit quan apareix una temperatura excessiva. El mateix Ebenezer reconeix que els fabricants estudien aquests riscos. No obstant això, l'envelliment de les connexions i determinades avaries poden comprometre la seguretat.