José Luis Guinea passa bona part de la seva vida al volant. Com qualsevol taxista, sap que triar un cotxe equivocat pot convertir-se en un problema econòmic. Per això, quan va decidir substituir el seu antic Seat León dièsel, va buscar una alternativa que reduís les despeses i millorés les seves condicions de treball. La seva elecció va sorprendre més d'un: un Tesla Model 3 Long Range. Després de superar els 100.000 quilòmetres, el conductor té motius per estar satisfet.
"Una meravella, no fa soroll, és súper còmode de conduir i dinàmic". Així descriu Guinea el seu vehicle en una entrevista concedida a Xataka. El taxista destaca especialment la suavitat de funcionament i l'absència de canvis de marxa. Són detalls que poden semblar secundaris, però que adquireixen importància quan una persona passa tantes hores conduint. Guinea reconeix que ara acaba les seves jornades bastant menys cansat.
El Tesla Model 3 és un exemple de fiabilitat entre els elèctrics
El professional també ha descobert que conduir un Tesla pot tenir avantatges comercials. Alguns clients sol·liciten expressament els seus serveis perquè volen desplaçar-se en un vehicle de la marca nord-americana. Per a Guinea, aquesta circumstància suposa una oportunitat addicional de feina. El Model 3 no solament ha canviat la seva manera de conduir. També ha despertat l'interès de passatgers que senten curiositat pels automòbils elèctrics.
No obstant això, l'argument econòmic resulta encara més interessant. Durant els seus primers 100.000 quilòmetres, Guinea assegura que solament va haver de canviar els pneumàtics i un filtre de l'aire condicionat. Enrere van quedar les revisions habituals del seu antic dièsel. La frenada regenerativa també ajuda a reduir el desgast dels frens. Per a un taxista, cada visita evitada al taller significa temps i diners.
La bateria constitueix una altra de les grans sorpreses. El Tesla Model 3 Long Range de Guinea anuncia 602 quilòmetres d'autonomia WLTP. El conductor assegura que, administrant bé l'energia, pot treballar gairebé dues jornades sense recarregar. A més, els seus registres reflectien una pèrdua de capacitat de tot just l'1,9 % després de 100.000 quilòmetres. Un resultat que, segons la seva experiència, desmunta alguns dels temors habituals.
El Tesla Model 3 no és tan ideal per a tots
Guinea té un avantatge important: pot carregar el cotxe a casa. Habitualment utilitza una instal·lació de 7,4 kW, suficient per recuperar energia mentre descansa. De fet, durant aquests 100.000 quilòmetres únicament va recórrer deu vegades a la recàrrega ràpida. Aquesta organització li permet evitar bona part de les esperes que preocupen altres conductors.
Això sí, Guinea reconeix que la inversió inicial i disposar d'un punt de càrrega són factors decisius. I tampoc considera que l'elèctric sigui adequat per a tots els professionals.